腾势N9交付稳步进行中，本周暂列细分市场第二 腾势最大的问题是破圈，大量潜在客

这不充分说明华为集团高达1359亿的销售费用发挥了重要作用么？在某届车型上面也能做到均车几万（参考赛力斯财报）。相较而言，比亚迪才240亿，包括30亿高校与博物馆捐赠，0.6亿抽奖，赞助欧洲杯与美洲杯，1千家直营店（王朝海洋仰望腾势方程豹合计），赞助部分国家队，与黑悟空联名等，投给博主的不值一提，微不足道。现在因为对家把腾势N9送上了热搜，反而有起来的希望。品牌知名度不足问题，宣发不行都是物理课，辅助驾驶不如对手。经此一役，品牌知名度上去，消费者对安全（用料，防爆，麋鹿，鱼钩等），混动系统，加速，多电机，转弯半径与车型大空间的了解更上一层楼。感谢对家送来的滔天流量，化危机为转机。

全网最大的泰迪海军们天天都在宣传，还不知道这个车？垃圾就是垃圾

比亚迪卖那么多，还没有别人一丁半点销量的声浪大。比亚迪更多的是细致入微深入人心的营销，润物细无声。邀请科学家，学生，媒体，车评人来访，评头品足，指点迷津。深入各高校尤其是985工科高校，哈工，同济东南东北北理，清华西交上交浙大北大人大等；24年底赞助高校与博物馆30亿，也赞助华夏文物文化系列，神州壮丽山河系列，赞助龙舟入奥，与黑悟空联名等等，赞助部分中国国家队，赞助欧洲杯美洲杯，参加各国内车展(北京上海广州成都)与日内瓦/慕尼黑/东京车展等等等。这两年总体营销费用0.68%～0.7%，主流车企最低，就这个还是建立在仰望/方程豹/腾势宣发基础上。