一直有传闻说，美国将对中国经营者和中国制造的船舶进入美国港口收取费用，这回可是真的了。当地时间4月17号，美国贸易代表办公室宣布，将采取有针对性的行动，旨在恢复美国造船业，并应对中国在海事、物流和造船业中所谓“不合理行为、政策和做法”。这些有针对性的行动将分为两个阶段实施。
前180天是所谓的“缓冲期”，费用为零美元。180天之后，进入第一阶段，从今年10月14号开始，美方将根据船舶每净吨位50美元的标准，向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓的“海运服务费用”。这一数额在三年内以每年30美元递增，到2028年每净吨位达到140美元。 对于使用中国建造船舶的海运服务商，美方将根据船舶净吨位或集装箱数量收取费用，取两者中较高者。这一数额同样将逐年递增，费用从每净吨18美元开始，到2028年增至33美元；另一种收费标准是每集装箱120美元，到2028年增加到250美元。
从2028年开始进入第二阶段，美国贸易代表办公室将限制外国建造船舶开展液化天然气运输业。在此后的22年里，逐级要求增加悬挂美国国旗和由美国运营的船只的占比，直到2047年占比达到15%。 目前，在美国的运输船舶中，有17%的船舶是中国制造的。美方此举一方面想打击中国的对外贸易，另一方面想借此振兴自己的造船工业。但此项新政能否达到预期目的，还很难说。因为相关航运公司会进行成本核算，如果为此付出的成本过高，他们有可能将货物运输到墨西哥或加拿大，然后从陆路运到美国国内。 当然，美方的这些恶劣行为肯定会对中国的航运公司和拥有中国制造船舶的公司经营造成重大影响。这可是一个典型的贸易歧视政策和贸易霸凌行为，中方必然会做出反制。
广大网民对于美方的霸凌行为纷纷义愤填膺，有的提出“我国也对美国产的飞机落地中国加征高额费用”，有的建议“对等向美制飞机每个座位收取500美元的服务费”，还有的认为“我们应该对波音公司制造的飞机收费，按载客量收取逐年递增”等等。当然，这些东西都需要相关部门去充分研究和论证，但他们的对等反制想法肯定是符合逻辑的。 我们相信，国家有关部门和机构一定会拿出切实可行的办法来。在4月18号下午的外交部记者会上，外交部发言人林剑已经表示，中方将采取必要措施，捍卫自身的合法权益。所以，咱们中方一定会对美方的贸易霸凌行为作出坚决有力的反击。
