与众06“焕新”了一台Pure版本，限时一口价是14.99万，没有套路。
-拉低入门价的Pure版用的53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航是426km，整备质量相比80.2kWh的单电机版本轻了70kg；
-Pro、Ultra、Max搭载的是80.2kWh的三元锂电池，CLTC续航614km，双电机的MAX续航是555km；
-车机，进化到了大众ID.S 5.4，流畅度变好了。
和南北大众的ID车型不太一样，与众06的设计感非常“重”，甚至之于大众而言，过于复杂了。现在除了价格能和新势力平起平坐之外，与众06的竞争力还是有待提高。
从去年上市至今，ID.与众的销量保守估计在2000台上下，显然这还是个赔本的买卖。
上了Pure版，把一口价一直持续，再叠加补贴，才算是有资格和比亚迪、小鹏、零跑这样的同价位车型掰手腕吧？
打着“合资”招牌的与众06，你觉得怎么才能卖好？
新能源汽车[超话]撩妹不如撩车与众06
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