上汽通用营销副总薛海涛据说在公司里有“薛一口”的别称。
去年开始主导了对上汽通用旗下品牌的一口价改革。
他觉得逻辑很简单，别克和凯迪拉克的用户在各个城市有非常多的经销商选择，如果一家家看下来比下来，用户会很累。甚至有人跨城市比价。
很多经销商反馈，在“比价时代”，销售顾问最强的能力不是服务用户能力，而是“价格博弈”能力。
我在这家企业工作过三年，当年我是区域市场经理，经常去出差全国各地见经销商。这确实是长久以来的老大难。我在渠道终端第一现场，确实感受到的是“销售顾问并不真的花很多时间和用户沟通产品，而是围绕价格展开类似中美贸易谈判的那种谈判，旷日持久”。
而且通用品牌有一个民间口碑，就是新车上市不能买，等几个月会降价。
这种口碑十年前就有了。
薛总主导的这个改革，现在效果很不错。
报价低了透明了，消费者看着舒服，也更有兴趣进店。
新价格体系让别克已经和本土品牌的定价策略比较接近，符合现在市场的真实情况。
经销商可以集中精力做“价格博弈”之外的事情，为用户创造价值。
“一口价”降低了报价，但其实没降低最终的真实价格。
别克均价21万，凯迪拉克27万多，其实都还不错了。
但说实话这里有个问题，就是反垄断的问题。车企指导经销商的定价体系，让报价更透明，是对用户更好，让经销商人员也减负的一件事。但法律上，批发商能控大量零售商的报价吗？
可能相关的监管也需要与时俱进。
