【在中国最大的车展上，汽车制造商竞相吸引眼球，比亚迪推出新款豪华跑车】
[省流：比亚迪电动销量超特斯拉后进军豪华跑车市场，旗下腾势品牌在上海车展发布Z车型，剑指保时捷等高端品牌。比亚迪一季度销量增60%，去年营收1070亿美元，正加速全球化布局。中美贸易战背景下，中国电动车企凭借技术优势和性价比持续崛起，宁德时代等电池厂商也在快速创新。特斯拉面临销量下滑压力，去年在华市场份额仅6.1%。]
CNN—中国电动汽车巨头比亚迪已经在电动化汽车销售上超越了长期领先的特斯拉。如今，它又将目光投向了豪华跑车市场。
周三，比亚迪旗下的高端品牌腾势推出了Z车型，这是一款引人注目的深蓝色新款车型，显示出该公司与保时捷和梅赛德斯-奔驰等高端西方品牌竞争的雄心。
此次发布会在上海车展的开幕上举行，上海车展是中国最大的汽车展，吸引了众多国内外汽车制造商以及众多记者来到中国金融中心的庞大展览中心。
在揭幕之前，腾势Z被一块黑色的罩布覆盖，陈列在展厅地板上。比亚迪创始人王传福是中国最受尊敬的企业家之一，他被一群随从簇拥着出现在展示现场。
汽车制造商们通过展示他们最新的车型和举行相互竞争的新闻发布会来吸引眼球。这场为期10天的活动聚焦于中国蓬勃发展的竞争激烈的电动汽车（EV）行业的技术实力，该行业不仅以其创新和增长的速度令西方竞争对手感到震惊，还以其产品的性价比给对手带来了压力。
随着美国总统特朗普对汽车进口征收关税，全球汽车行业陷入动荡，中国的电动汽车行业成为了一个热点——全球品牌正在寻求机会重新调整战略，包括加强合作，以试图重新夺回其在中国这个世界最大汽车市场中的主导地位。
比亚迪是中国电动汽车行业的明显领导者，去年其全球销量超过了特斯拉。在中国市场，其大部分汽车的销售地，它继续扩大对美国电动汽车制造商的优势。
周二，特斯拉报告称季度收入下降幅度超过预期，因为它面临着包括特朗普不断升级的贸易战和消费者对首席执行官埃隆·马斯克在政府中角色的反弹等逆风。其总销售额下降了9%，而其核心业务——汽车销售——下降了20%。与去年同期相比，其净利润（盈利能力的严格定义）下降了71%。
在该公司确认该车型将“在技术和豪华方面做到极致”后，腾势Z一直备受期待。今年早些时候，该车型的原型图在网上泄露。
腾势品牌十年前作为与梅赛德斯的合资企业成立，但现在已经完全由比亚迪拥有，并于本月早些时候在欧洲推出。
虽然比亚迪的核心品牌以其更实惠的电动和混合动力汽车而闻名，但其腾势系列显示了该公司利用其广泛资源扩大产品组合并瞄准市场其他细分领域的雄心，分析师表示。
“比亚迪只知道如何进攻。他们持续且频繁的车辆和功能发布让竞争对手措手不及，而他们同类产品中最低的成本结构让他们能够更积极地定价产品，”汽车咨询公司Sino Auto Insights的创始人兼董事总经理Tu Le告诉CNN。
他补充说，腾势的推出正值保时捷的脆弱时期，保时捷在中国的销售额一直在下降。这家德国豪华跑车制造商在其2024年年度报告中表示，与2023年相比，其去年在中国的销售额下降了28%，并将其归因于“持续的经济挑战”。
CNN已联系比亚迪了解腾势Z的价格信息。上个月，腾势高端系列的N9旗舰SUV开始销售，起价为389,800元人民币（约合53,453美元）。相比之下，比亚迪更基础的流行车型宋Plus SUV起价约为18,500美元。
比亚迪还在高端100万元人民币（约合137,000美元）细分市场的仰望品牌下销售豪华电动汽车，该品牌在本月初刚刚售出了第1万辆汽车。最新的车型U8L SUV于周三早些时候在上海车展上发布。
比亚迪继续崛起
此次发布会在比亚迪已经取得辉煌成就的一年之后举行。作为中国顶级汽车制造商，比亚迪已设定雄心勃勃的目标，计划到2025年将其在中国以外的销量翻倍至超过80万辆。
据路透社报道，比亚迪董事长上个月在财报电话会议上表示，公司计划通过在本地市场组装汽车来保持其成本优势。
去年，欧盟对中国电动汽车进口征收了高额关税，理由是中国市场存在不公平补贴。拜登政府去年实施的100%关税实际上将中国竞争对手拒之于美国市场门外——甚至在华盛顿和北京陷入当前贸易战之前。
今年，比亚迪已经取得了一系列进展，该公司去年约占中国电动化汽车（包括混合动力汽车）销量的三分之一。
2月，比亚迪在中国为大多数汽车免费推出了“天眼”先进驾驶辅助系统，与特斯拉的全自动驾驶功能相媲美。上个月，该公司发布了一种电池充电技术，声称可在5分钟内增加250英里的续航里程，超越了特斯拉的超级充电器，后者需要15分钟才能增加200英里。
然而，本周，中国宁德时代（全球最大的电动汽车电池生产商）发布了一种升级版电池，该公司称其续航里程可达320英里，超过了竞争对手比亚迪的尖端技术。
根据比亚迪最新的证券交易所文件，CNN计算显示，该公司今年第一季度销量激增60%，在2025年第一季度售出了超过100万辆新能源汽车，包括电池驱动汽车、混合动力汽车和商用车。
该公司2024年销售额为1070亿美元，较上一年增长29%，交付了427万辆汽车，包括混合动力汽车。相比之下，特斯拉2024年收入为977亿美元，交付了179万辆电池驱动汽车。其年度交付量去年首次下降了1.1%。
根据中国乘用车协会的数据，特斯拉在中国市场的占有率为6.1%。比亚迪生产电池驱动汽车以及混合动力汽车，而特斯拉只生产电池驱动的纯电动汽车。其电池驱动电动汽车的出货量为176万辆，略低于特斯拉。
