当合资品牌还在新能源市场边缘疯狂试探时，东风日产N7用万台订单宣告，合资大厂终于

当合资品牌还在新能源市场边缘疯狂试探时，东风日产N7用万台订单宣告，合资大厂终于开始动真格的了，这款定价11.99万起的纯电轿车，既没有新势力天马行空的造型，也没有传统合资车的保守做派，反而靠着一套“技术平权”组合拳，在15万级市场撕开缺口。

在智能化赛道，N7走出合资阵营罕见的激进路线。全系标配的3C快充和L2+级Momenta智驾系统，将高速NOA、城市记忆领航等高阶功能下放到12.99万价位。而Max版搭载的骁龙8295P芯片与灵动灯语系统，让交互体验接轨新势力水准。这种“高配打中配”的错位竞争策略，让人确实很受用。

续航方面，东风日产N7用58kWh电池包实现了635km续航，城市通勤达成率超90%的实测数据，打破了“合资电车续航虚标”的刻板印象。而全系标配的防晕车技术、双温区冰箱等配置，则暴露出日产对中国家庭场景的深度研究，不做冰箱彩电大沙发，而是慢工出细活。

N7的爆单，证明合资品牌完全有能力在保持机械素质优势的同时，通过技术架构的开放性与本土供应链的高效整合，打造出“既要又要还要”的六边形战士。这种以技术普惠替代品牌溢价的新打法，或许才是传统车企转型新能源的最优解。当然，1万台订单只是开始，N7能否持续兑现“常用常新”的承诺，将决定其能否从现象级爆款进化为市场标杆。

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