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案例分享:大众EA2111.5T发动机车辆行驶中偶尔熄火...
愿恋一世孤独
2025-05-11 01:48:26
案例分享: 大众EA211 1.5T发动机 车辆行驶中偶尔熄火 再次启动后无法加速 发动机故障灯亮 故障原因: 1 凸轮轴电磁阀供电线路 2 凸轮轴电磁阀控制线路 3 发动机电脑故障 4 凸轮轴电磁阀 故障原因分析: 测量N727本身电磁阀阻值8.9欧姆左右与正常车辆一致 分析故障码的环境条件 发动机电脑供电电压不正常 分别为16.36V和7.84V 发动机电脑供电电压为双供电 当有一个供电故障时发动机可以工作 但会让发动机进入一种安全
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案例分享: 大众1.5L EA211发动机 发动机热车情况下偶尔D档行驶 不踩油门自动熄火 行驶过程中滑行时也自动熄火 故障检查: 电脑检测无故障代码 各个数据流均为正常 进气通道 排气系统进行外观检查 未发现异常 检测燃油压力:测得燃油压力约为正常 检测燃油压力的密封性:20分钟后 燃油压力仍然在1.9bar 左右 属于正常范围 由于是热车导致问题的所在 初步判断可能是曲轴位置传感器 发动机控制单元 节气门
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三元催化 颗粒捕捉器 差压传感器 氧传感器在以后的市场里 问题会越来越多 车型会越来越普遍 这是为什么 你品 你细品
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大众EA839发动机 颗粒捕捉器你们换过吗 敢不敢更换 更换完以后能不能达到原厂的数据 这是客户问我的原话 咨询一下里面的各路大神 请你们留在评论区
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大众EA211 1.5T 发动机 客户行驶8万公里非要更换正时皮带 我说不用换客户说他是搞机械的 该换了 要拿专用工具换 怎么办
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大众 EA211 1.5T新款发动 优化的热量管理系统 使耗油量和排放量大大降低 经济模式不踩油 门时有类似闭缸技术切换 米勒循环热效率高 燃油喷射提高到350bar 燃油雾化好 充分的燃烧 省油 颗粒捕捉器比较靠近发动机 利用高温来减少排放颗粒 可变截面涡轮可以根据发动机不同的转速 可以调整涡轮叶片的角度 本田 地球梦1.5T 发动机 在凸轮配气系统采用双VTC技术
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现在的汽车修理工真的不好干 精神内耗 资本入住 同行内卷 车主还特别精明 汽车修理工这个行业可以说是社会的最底层 从学徒开始 沉淀三年 三年后饱经风霜 双手伤痕累累 指甲凹凸不平 每天都是一套脏兮兮的工作服 一个月3000到5000 有时还没有洗车美容的工资高 所以为什么现在的年轻人 宁愿送外卖 送快递 跑滴滴 甚至去进厂 也不愿去学修车 难度系数大 谁愿意耗资巨大的精力去学习不和收入成正比的工作呢 我们这
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