试驾了之后才知道日产N7的几个细节！1.前悬麦弗逊，单层冲压，后悬四连杆，但羊角是全铝的。2.这车只有城市记忆领航功能，得先走一遍才能让其辅助驾驶。3.这车悬架就是舒适性调教，外加动力回收很柔和，所以坐这车不晕车。218匹马力日常家用够了。4.电机前置更有利于后排的头部空间和静谧性，冬季在冰雪路面更容易操控。5.这车的自动泊车也支持选车头还是车尾先进，三D建模能力强大。
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影随心动陈曦
挺好，比粗粮胡吹强
河中浪石
真能吹！前驱加之多数情况只有前排坐人，前后配重不均是一定的。在小编嘴里不是缺点，反成优点。只能呵呵。
用户10xxx22 回复 05-15 22:14
你没看评论区一堆日吹[哭笑不得]
用户21xxx70 回复 05-25 15:07
油车前驱后驱重心差很多，电车最主要的重量在电池而不是电机
星星
日本鬼子车都是工业垃圾，精日一天不吹会死
没有昵称的祟祟
十来万的车已经属于优质了
用户10xxx22
疯了吧日吹，顶配接近30万的日产艾睿雅，一个只有2.2吨的紧筹型suv，续航居然只有533公里，百公里电耗接近20千瓦，还用麦弗逊悬挂，没有空气悬架，不带电磁减震，简直是笑死人不偿命啊！日吹该去医院治疗了[哭笑不得]
实话实说
讲换壳完全不同，N7抢了很多新势力蛋糕，去看抖音，汽车人老徐评。测两车
小说
电车前驱基本稍微快速的变道都会出现一定程度的打滑问题，不是那么的安全，小编可以自己去试。 电车本来就重，前轮同时驱动和转向，磨损速度也更快。
实话实说 回复 05-25 16:45
刚好相反，反驱易摆尾，最好四驱，再前驱，现在9成油车30万内前驱，雨雪更好控制
小说 回复 实话实说 05-26 08:35
油车驱动马力爆发线性和电机不一样，你可以借几台电车试试，前后驱的区别快速变几个道就清楚了。当然，雪地后驱肯定不行。
镜子
羊角不用铝合金用啥？😂😂😂
沙漠里有宝藏 回复 镜子 05-16 23:26
要不这样吧 不用在网上瞎逼逼 我看ip咱们也离的不远 咱们约个地点找个修理厂把我的车或者你的车升起来让修理厂师傅说哪个是羊角 都有什么材质 谁输了谁请吃饭？留个联系方式
镜子 回复 05-16 21:48
文盲真搞笑。你知道啥是羊角么？为嘛那玩意需要羊角么？嘛都不懂就蹦出来出洋相，你咋非得让全uc的人都知道你缺个心眼呢？😂😂😂来来，文盲，我告诉你为啥那玩意用铝合金。因为羊角那个形状不好打磨，铝合金密度只有铸铁件的三分之一，好打磨，所以为了节省成本羊角才特意用了铝合金材质，懂了么？文盲
用户10xxx22
顶配接近30万的日产艾睿雅，一个只有2.2吨的紧筹型suv，续航居然只有533公里，百公里电耗接近20千瓦，还用麦弗逊悬挂，没有空气悬架，不带电磁减震，简直是笑死人不偿命啊！日吹该去医院治疗了//@实话实说：日
用户10xxx79
你试驾连部件是铝材都能试出来，悬架形式你也能试出来。你还真有两把刷子，左边一只，右边一只。
斯是陋室惟吾德馨
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用户10xxx22
杂牌子
实话实说 回复 05-25 16:43
新势力电车全学日产，日产玩几十年电车，最早上市电车聆风纯电轩逸，艾睿雅
用户10xxx22 回复 实话实说 05-25 20:28
疯了吧日吹，顶配接近30万的日产艾睿雅，一个只有2.2吨的紧筹型suv，续航居然只有533公里，百公里电耗接近20千瓦，还用麦弗逊悬挂，没有空气悬架，不带电磁减震，简直是笑死人不偿命啊！日吹该去医院治疗了[哭笑不得]