有很多人好奇为什么华为不像小米一样下场亲自造车，其实这正是任总的高瞻远瞩之处，现在的智驾系统是轻资产模式，如果下场造车就成了重资产商业模式，基本上重资产商业模式都是苦哈哈的生意，赚的都是辛苦钱，远不如现在的科技赋能的方式深挖智驾系统护城河，做到世界第一，更多车企就会上门寻求合作。 华为最开始找的是广汽，广汽看不上华为，要自己搞，华为不得已找了个小厂东风小康寻求合作，东风小康一把手高瞻远瞩，全力以赴配合，一举成功，短短几年就成为千亿市值企业。有了成功的示范效应，其他企业也果断跟随，奇瑞解散了智驾部门，坚定于华为合作出了智界品牌。尹同跃明白，专业的人干专业的事，奇瑞再怎么研发也搞不过华为，就不如直接放弃，拥抱华为。 智驾系统就是算力与大数据比拼，这方面华为有先天的基因优势。 现在，上汽也强力公关拿下第五界，国企也意识到了未来汽车产业的竞争，智驾系统是重点之一，识时务者为俊杰，不得不说，贾总还是有大格局。
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华为已经没有信心做大事了，只想靠小打小闹骗大陆人的钱。风水不好，到了个精明只知道赚钱的城市，高科技公司变成了商务公司。本来任鸟飞的企业现在快没鸟用了。
五子祺 回复 06-05 20:07
小米已经没有信心做大事了，只想靠小打小闹骗大陆人的钱。风水不好，到了个精明只知道赚钱的英属殖民地，科技公司变成了营销公司。本来任鸟飞的企业现在快没鸟用了。