工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停这事原本以为是大势所趋，但我发现还是有一些人想要保留这项技术的。
关于单踏板模式的特点，以及大家的争议点，我想有必要给大家再次介绍下。
单踏板模式有何特点，可以总结如下：
✅ 踏板模式允许驾驶者仅通过一个踏板来控制车辆的加减速，简化操作步骤。踩下踏板，车辆会加速；松开踏板，车辆会减速；完全松开踏板，车辆会停止。
✅ 单踏板模式提供了两种刹车方式：一是通过松开油门踏板利用动能回收系统减速刹车；二是在紧急情况下直接踩下刹车踏板进行制动。所以如果你遇到需要急刹的时候，像驾驶传统模式的汽车一样踩刹车就好了，所以并不存在急刹时不知道是松油门还是抬油门。
根据以上的信息，大家不难发现单踏板有几个明显问题：
✅ 人类的脑袋在紧急情况下最好是不要思索，所以“保险机构”最好只有一个选择。单踏板模式下在紧急情况下，需要适应新的刹车方式，这可能会影响反应时间。
✅ 法规对于电动车能量回收产生的减速如何点亮制动灯的规定尚不完善，这也可能引发安全问题。
关于单踏板模式是不是事故率更高的问题，现在是没有直接证明的。
之前工信部的表述方式是：
近年来随着 A 型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。
