小米SU7Ultra以"1548匹马力"作为核心卖点，本质是技术激进主义的产物

小米SU7 Ultra以"1548匹马力"作为核心卖点，本质是技术激进主义的产物。但是通过软件解锁性能的模式，暴露了"硬件预埋+付费解锁"商业逻辑的脆弱性——当性能参数突破公共安全阈值时，软件定义汽车的双刃剑特性即刻显现。 "要么违约，要么失德"的道德困境，也暴露出小米产品定义阶段的风险评估缺失。 对比特斯拉Autopilot历经17次OTA安全升级的渐进式创新，小米此次的被动限制凸显出技术验证不足的短板，因为未建立性能释放与道路场景的动态匹配模型。当营销需求挤压了安全冗余空间，就会出现权益失衡的尴尬局面。 从马车时代限速法令到智能网联汽车数据安全法规，技术规制始终遵循"刺激-反应"模式。所以之于小米，当前急需构建弹性监管框架。 作为负责任的创新企业，要构筑出可实践路径，比如将安全系数纳入产品核心参数，如蔚来"零死亡率"设计理念；同时加大技术驯化力度，开发动态性能管理系统，实现道路环境感知与动力输出的智能耦合。 小米此次事件标志着中国新能源汽车产业从野蛮生长转向理性成熟的关键转折。当技术创新触及社会承载力边界时，企业需在"工程师思维"中注入社会治理智慧，将社会可行性分析与技术可行性研究置于同等地位。毕竟，真正的密钥不是突破物理极限的数值竞赛，而是创造技术与人性和谐共生的新范式。