三岁时我的第一台车模就是一辆蓝色的克尔维特C2。当时年纪还小，只觉得那线条太迷人，仿佛从风中雕刻而来，流畅、优雅、却又带着狂野。那一刻，克尔维特这个名字便深深种在了我心里。
C2生产于1963-1967年，有12款发动机可选，排量从5.4L的小缸体一直到7.0的大缸体可选。
变速箱有2速自动，3速手动和4速手动可选。这个4速手波换挡行程短而有力，回馈感强，很有机械魅力。
C2 Z06 是 1963 年首次推出的赛道取向版本，采用了机械式燃油喷射（Rochester Ramjet），最大功率达 360马力，在当年技术含量极高。与之匹配的是4速手动变速箱，并匹配专属LSD限滑差速器和138升超大的油箱。悬挂系统也得到了升级，在保持前双叉臂，后多连杆独立悬挂的结构，采用了更硬的弹簧、粗壮的防倾杆、性能更高的减震器。
在Sebring12小时耐力赛中，Z06由于采用了四轮鼓刹，热衰减严重。虽然操控动力领先但刹车热衰减控制远不如法拉利250 GTO和保时捷904，所以惨败。再加上当时美国汽车制造商因为公众安全压力联合反赛车，导致雪佛兰无法像法拉利和保时捷那样整个团队资源来支持赛事，Z06只能靠私人车队出战，所以在耐力赛这种拼整合能力和战术的比赛中落败。
虽然未能在Sebring全面胜出，但Z06还是展现了极强的实力，向世界证明了美国车不是只会走直线的肌肉车，而是具有综合赛道竞争力的跑车。这种精神一直延续至今。
长大之后我最想拥有的车就是克尔维特和911，如今成为C8 Z06车主也算是圆了儿时的梦想。[嘻嘻][good]
