广汽丰田正在进行一轮很大的改革。
小米，华为，momenta这些公司作为供应链伙伴，各取其长，再加上合资股东之一的广汽的技术共享，以及更本土化的人力资源，结果就是我们会看到：铂智3X只是一个开始，铂智7也只是一个开始。
塞纳现在作为全球车型，和同门兄弟一起在大MPV市场就已经名列前茅，合计的话基本就是第一。以后“更大型化，更本土化，更增程化”的塞纳会如何？这个值得畅想一下。
要知道这一代塞纳以及其兄弟，是大MPV榜单里，唯一一款“没有享受购置税免除，没有享受过绿牌路权优势，没有享受过新能源大趋势媒体报道红利，也无法间接享受到充电环节的各种明补暗补”的产品。同时在网络上被普遍诟病为“缺乏智能化能力”。在这么多地方处于下风，依然销量很高。那么下一代进化体会如何？
广汽丰田对动力的态度也是多元化，和吉利，长城，上汽大众，上汽通用等许多厂家是类似的。
要搞油车，油混，有插混，也要搞增程，当然纯电也少不了。（长城是除了增程，别的都搞）
总体上我觉得丰田这个股东很明智：以前全球强，中国汽车工业不行，那就“在全球，为中国”，引入先进生产力。现在中国能力起来了，就“在中国，为中国”本土供应链的好酒好菜，各种上，没问题。要委屈一下以前的国际品牌供应链，应该的。
广汽这个股东这次也是受益者：过去只有一个股东向合资公司注入核心力量，现在广汽研发的东西，比如大尺寸车的增程动力，也可以注入进来，在广汽自主和广丰之间，自然形成更大的规模效应。
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广汽丰田科技日
