要我说最不要脸的车企， 吉利称第二，没人敢称第一， 比亚迪每次推出一

要我说最不要脸的车企， 吉利称第二，没人敢称第一， 比亚迪每次推出一款新车型， 吉利就像个“跟屁虫”，马上跟上一款类似的， 这半年的银河E5，星愿，星舰7EM-I，哪个不是照着比亚迪大单品车型啊，贴身肉搏被他玩的倒是6，价格还比比亚迪便宜那么一点点。 这就好比人家在前面辛辛苦苦创新研发，它就在后面捡现成的，还跟人打价格战，抢占市场，完了还倒打一耙，说别人打价格战内卷，这不是典型的“得了便宜还卖乖”吗？ 市场上一直有声音指出，吉利汽车在产品设计上经常出现和其他品牌高度相似的情况。比如之前长安汽车曾经公开指责吉利银河原型车的前脸和尾部造型与自己家的概念车很像，这件事当时在车圈里闹得挺热闹。 消费者看到不同品牌的车长得差不多，自然会产生谁抄谁的疑问。吉利汽车自己也承认存在产品同质化问题，在2024年底的一份报告里提到，他们不同车型在功能配置和外观上区别不大，导致消费者选购时很难看出各款车的特色。这种相似性让很多准备买车的人感到困惑，不知道该怎么选。 吉利的这种策略在市场上确实能看到效果。2021年比亚迪靠秦PLUS这些节能车型快速崛起，销量超过了吉利。吉利为了应对，在2022年匆忙推出了帝豪LPHEV和星越LPHEV，但这两款车因为准备时间太短，用户反馈问题比较多。 之后吉利又推出银河系列，虽然初期销量不错，但比亚迪一降价，这些车型的销量就受到明显影响。吉利这种跟着别人出相似车型的做法，虽然短期能抢到一些市场份额，但长期看可能会影响品牌形象。 吉利旗下品牌太多也造成了内部竞争。有消费者反映，分不清领克和极氪的区别，觉得这两个品牌定位差不多，车标也长得像。这种内部品牌之间的相互竞争，反而削弱了吉利整体的市场竞争力。吉利自己也意识到这个问题，在2024年9月发布了《台州宣言》，说要整合资源，减少内部消耗。 之后他们把几何品牌并入了银河系列，又调整了领克和极氪的股权关系，目的就是想让这些品牌更好地协同。 所以说，吉利这种快速跟进策略虽然能短期内抢到一些市场，但长远来看，可能会让消费者觉得这个品牌缺乏自己的特色。