听不懂的汽车黑话车上的螺栓松了，你要用多大力气拧紧呢？大v聊车重要的话说三遍

听不懂的汽车黑话 车上的螺栓松了，你要用多大力气拧紧呢？大v聊车

重要的话说三遍，车上的每一个螺栓都是有扭矩标准的，不是越紧越好！不是越紧越好！不是越紧越好！

这个领域我相对专业，因为我真的定义过车辆装配螺栓扭矩。今天用最简单的话聊透。

先问大家一个问题，螺栓紧固的原理是什么？比如两个板，上面有一个洞，用一根又粗又长的螺栓把它给充满，后面上一个螺帽，因为有螺栓填充，两个板就卡住了，但貌似两个板还会相互旋转，那么我就弄3个螺栓，组成稳定三角形，两个板就不会运动了，就像以前的榫卯结构一样，进行限位，对不对?[图1]

错!我估计90%的人都会犯错，因为螺栓直径和孔的直径一样的话，你根本就没法把螺栓插进去，实际螺栓孔一定比螺栓直径大一点，如果螺帽不拧紧，即使装再多的螺栓，两个板也存在相互移动，假如他们代表两个零件，岂不是开起来一直哐当哐当?所以，我们需要给螺栓一个强力的预紧力，夹紧它们，实际限制轮毂和驱动轴相对运动的是加紧力产生的摩擦力，即使轮毂的孔有间隙，因为摩擦力存在，他们不会相互移动。[图2]

那么这个力是多少牛呢?其实它是一个范围。这里有两个概念，螺栓最小需求夹紧力，螺栓许用加紧力，我们做一个简化的模型，给螺栓拧紧一个力，意味着这个螺栓被拉长了，弹性形变下产生了夹紧力，然后螺栓面、轮毂、驱动轴之间都有摩擦系数，因为车轮是上下前后旋转运动的，螺栓主要承受横向工作载荷，就依靠摩擦力来限制相对位移。[图3]

我们的设计要求是什么呢？无论车辆怎么开，车上的零件不能散架，零件之间不能滑动，因为一旦出现滑动，经过反复的摩擦摩擦，螺帽就松了，零件就掉了。要保证它们不滑动，就要知道这个摩擦力的下限要求多少，我们就要考虑车在急加速，急刹车，高频过石子路，过坑洼等冲击力情况，找个最大的值，再考虑耐久，滑移率，强度，应力应变，疲劳损伤等等，通过计算机模拟和试验验证，最终得出它的摩擦力要这么大，然后再考虑各种摩擦系效，得出螺柱的预紧力，最终确定螺栓的扭矩要超过多少值，这是一个安全下限，不能小于这个值。[图4]

另一方面，我们也要考虑螺栓的强度，零件本身材料的强度，螺栓拧的太紧可能断了，可能把零件表明压裂了，这里也需要各种CAE和试验，还要把车辆撞击、冲击对零件的影响考虑进去，设定一个螺栓扭矩的安全上限，不能超过这个值。此外会考虑生产制造的方便，确定用什么设备，残留扭矩也要有预留，尽可能让零件的扭矩统一，最终设计一个扭矩范围，这就是总装线上扭矩的来源。比如120Nm~130Nm，比如30Nm~40Nm等等。[图5]

PS：当然了，实际计算属于专业领域，远远不是这么简单，计算公式也更加科学，会分析各种工况，也会考虑拉伸、滑移、剪切、组合应力、接触压力、轴向疲劳等等安全系数，最终定义扭矩，这里就不展开了。[有兴趣的可以看看图6、7]

以上，我是天马行空，谢谢。