【特斯拉FSD到底是不是断代式领先？】
在本土车圈舆论场里，一个反复出现的刺耳言论是特斯拉FSD断代领先国内友商。
从清华大学教授邓志东到奇瑞自动驾驶负责人谷俊丽，从地平线的苏菁到博世中国的吴永桥，这些业内大佬不断地接力， 提醒大家要见贤思齐，继续向着追赶特斯拉努力。
大家倒是可以看一看特斯拉在自动驾驶三要素-算法、算力、数据-上的条件。
算法面。
自2021年的AI Day开始，特斯拉始终在引领自动驾驶算法技术路线的转变，从最初的BEV到后来的OCC，再到目前大火的端到端和生成式AI大模型，特斯拉这个显眼包始终走在大家的前面。
相较于在算力和数据层面依靠大力出奇迹实现的领先，特斯拉在自动驾驶算法技术路线上面的引领得到了国内车企的一致真心点赞。
算力面。
进入2024年之后，特斯拉一年之内砸了110亿美金，算力规模突飞猛进，基本上比国内友商高出了一个数量级。
说实话，在算力这个方面，国内车企是真的没脾气。
一则特斯拉的市值高达1.5万亿美金，具备足够的钞超能力。
二则，英伟达最先进的AI芯片不会对特斯拉做任何限制，这点更是中国车企无人能比。
数据面。
自搭载第三代硬件以来，特斯拉就依靠影子模式将行驶在道路上面的每一辆特斯拉变身成为数据收集器。
按照华为的说法，特斯拉自动驾驶自成闭环，数据壁垒远超其他厂商。
在自动驾驶三要素上面，特斯拉在算法、算力、数据上面都做到了断代领先。
至于它的FSD到底是不是断代领先，各位看官可以遵从内心，自行找到答案。大v聊车
