没想到！曾经在中国市场风光无两的奥迪，如今竟混到要和新势力"掰手腕"的地步？ 2025年5月，一汽奥迪销量仅5万辆——这个数字有多扎心？同期鸿蒙智行交付4.4万辆，理想交付4万辆，更扎心的是，鸿蒙智行才8款车型，奥迪在售车型超20款；鸿蒙智行成立不到3年，奥迪入华都37年了！ 谁能想到，1988年靠奥迪100敲开中国市场的"官车代表"，当年可是连婚礼车队都以能租到奥迪为荣。2019年奥迪在华年销超72万辆，A6L成交均价超45万，妥妥的"豪华车标杆"。可现在呢？去年成交均价27.9万，今年还在跌；问界M9、M8却在50万级市场"打十个"，连续8个月稳坐中国车市均价榜首，比奥迪整整高10万。 更致命的是"全球输血"模式要崩了。奥迪A6对中国市场依赖度75%，A7达80%，A8近70%，Q5超60%——换句话说，奥迪的品牌力几乎靠中国市场硬撑。2024年奥迪集团全年利润10.9亿欧元，中国贡献6.5亿；今年一季度利润2.65亿欧，中国占1.7亿。可现在中国市场销量下滑，全球业绩跟着抖。 新能源转型更是"慢性自杀"。2009年就启动的e-tron项目，拖到2018年才亮相；2024年纯电车型全球交付量跌8%至16.4万辆，卖得最好的Q4 e-tron全年仅1.58万辆，同比暴跌30%，还不如国内新势力单月销量。就算现在和华为合作在燃油车装智驾，谁会为了智驾买燃油车？ 网友评论： "HL是什么垃圾杂牌车？？？？？我BBA我倒认识"——HL大概率指鸿蒙智行+理想，这俩一个37.9万均价霸榜，一个32.9万稳坐新势力头部； "后悔不听劝买了奥迪Q4，垃圾的一批"——Q4 e-tron去年全年卖1.58万辆，投诉平台上续航虚标、车机卡顿的反馈确实不少； "金鱼汽车：大家看我表演！ （虽然我是国内最大的耗子药厂，但我也有一颗造车的心"——这说的应该是某跨界造车企业，不过现在的市场，没技术积累真玩不转。 曾经"四个圈"是身份象征，现在打折到20万却没人抢。从官车标杆到被新势力"按在地上摩擦"，奥迪的困境，到底是品牌力衰退，还是没跟上新能源节奏？你觉得传统豪华品牌该怎么破局？
