比亚迪这库存量，说实话有点吓人了。库存深度3.21啥概念？就是说现在工厂大门一锁，光靠仓库里的车，就够卖三个多月！同行里它坐稳了头把交椅，比第二名的捷豹路虎还多出一大截。 4500多家店，平均每家200台车停在那儿等买家。这画面，想想都替经销商捏把汗。车卖得是火，但产线开得比销量冲得更猛，步子迈太大，库存这盆冷水就泼下来了。 卖得好是真本事，但产能踩油门踩过头，刹车的压力也得自己扛。 这就像自家后院堆满了刚打的新谷子，可粮仓还没盖好，风吹雨淋都是损耗。对经销商来说，压库占资金、占场地，压力层层传递，最后可能演变成终端价格战，谁都难受。 行业第一的销量王座坐着烫不烫屁股？看这库存数字就知道了。大象转身不易，光顾着跑得快，也得时不时低头看看脚下的路平不平。 踩油门的时候，别忘了油表也得盯着点。
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dddd
倭系就爱买自媒体黑文黑比亚迪平均每个4s店库存几百辆。比亚迪直接道歉车主订车要等一两个月生产。谣言不攻自破。倭系还喜欢买自媒体黑比亚迪0公里二手车，暗搓搓指比亚迪偷偷讲一两千卖车。结果比亚迪直接降价一两万，倭系一片鬼哭狼嚎。
用户10xxx18 回复 06-16 20:39
他就是管理不善，仓库库存管理混乱，盲目进原料，我在里面工作过，一款车停产了，往往剩下的零部件还有几万，甚至该有几十万，但比亚迪更换车型的速度又非常快，零部件如果当废品处理，那会巨亏，所以就只能继续生产。这就是被淘汰的车，比如智能驾驶出来，他的零部件可能还能生产百万的车。这就是多出来的库存，但是已经落后于市场的产品。总结原因高速发展导致人员管理，仓库管理，采购管理根本跟不上。
历史 回复 用户10xxx18 06-16 22:42
你说比亚迪我不知道对不对。但以前我也在钱江摩托干过。管仓库是最轻松的。因为跟配件厂是生产了多少辆车你的配件就是多少套。东西拉来先放在仓库里面是帮你存着的用了才结贴给钱。
用户10xxx76
我也是，第三台车兜兜转转又换回比亚迪秦L，加速快省油操控好空间大，皮实可靠抗撞，感觉不比我原来的奥迪A8差，所以坚定不移支持比亚迪支持国产车！
流浪歌手的情人 回复 06-16 23:36
牛逼吹惯了自己都信了？A3都不如，还比A8
昵称 回复 06-16 23:05
我也刚买的的秦l，加速操控空间都比我以前开的法拉利强多了
智能推广
把人家念叨烦了直接降价，又一片哭爹喊娘了
qian 回复 06-15 21:20
供应商担心到想跳楼
默然 回复 qian 06-15 22:44
就怕手里全是迪链的[滑稽笑]
医学的正确认识
知道比亚迪卖的好吗，就是你们愚蠢的替它炒作的原因
ILNBA
我不信除非你给我两百块加油先[红脸笑]
莫问
啥也不懂，也学人来黑？分不清存货还是存量车。一边玩去吧！
陈细细
你说说广州哪里有库存车，我马上提一台
彼此彼此
我是奔驰e300置换的秦，开着真不错，比我原来的奔驰好多了，跟比亚迪置换了一辆秦，不但没收我钱，还倒找我钱，感谢比亚迪！
豆角与豆角斗角
双刃剑，流水线开足马力生产量上去才能拉低成本
用户12xxx13
三年前的物料现在堆成山 三年前3yc才几个销量 逻辑不通啊
秋天锋
哈哈哈那么秋田犬黑比亚迪，比亚迪有点问题秋田犬就追着咬，无限放大，买比亚迪就放心了
用户90xxx68
所以要便宜，让利于民[微笑]
用户10xxx78
早就是行业秘密
用户65xxx37
比亚迪造燃油车的时候不行，国人不买账，现在的新能源电车更新换代太快了
用户10xxx59
黑什么咯 有用么 我这汽车城 产东风 五菱 但是路上的电车BYD占一半 油车最多没到一半了 去广州 满世界的BYD和广汽
用户10xxx40
我怎么就不信呢？ 产量过大不会放几天假吗？
沸干泪的风 回复 06-16 07:28
你怕是不知道比亚迪现在5天8小时限制加班吗？