浙江杭州，一男子花55万买了一辆华为问界新能源车，又买车损险，保额为54.48万

浙江杭州，一男子花55万买了一辆华为问界新能源车，又买车损险，保额为54.48万，一日开车，不小心撞上隔离带，车辆受损严重，男子急忙报案，定损员一看，车子基本报废，男子回家，等待走报废流程，随后，车子被拖到了4s店，万万没有想到，几天之后，保险改口，说维修费要20万，男子不修，坚持报废: 车内都是电子产品，修了也不敢开，车辆还会大幅贬值，保险经理: 差额太大，我们赔不了！

信源：小强热线

2025年5月8日晚上7点，浙江杭州的天空下起了瓢泼大雨。朱先生开着自己心爱的华为问界M7新能源车行驶在西湖区的一条主干道上，准备回家。

路面湿滑，能见度差，他小心翼翼地控制着车速，但一场突如其来的打滑，让他彻底陷入了麻烦。

一阵急促的刹车声后，车辆重重撞上了中央隔离带。

巨大的冲击力让车头严重变形，安全气囊全部弹出，车体多处受损，前挡风玻璃碎裂，底盘变形，车内中控屏幕黑屏，电池系统出现故障警报。

朱先生一边惊魂未定地下车检查损毁情况，一边拨打了报警和保险电话。

几分钟后，交警和保险公司的定损员先后赶到现场。交警判定朱先生负事故全责，但无人伤亡，算是万幸。

而定损员则看着几近报废的车身连连摇头，说：“这种情况，电动车碰撞严重，主架构可能已经断裂，加上电子系统也被撞坏，建议走全损报废流程。”

朱先生问：“你确定能走报废吗？”

定损员回答：“看这个损毁程度，肯定划不来修的，费用太高了，性价比低。你车子买价55万，保险金额是54.48万，咱们这车报废的话按折旧率算，也能赔个接近全款，估计你还能换辆新的。”

朱先生心中虽然惋惜，但也能接受这个结果。于是，在保险工作人员协调下，车辆被拖去了品牌4S店停放，他也带着疲惫的心情回了家，等待接下来的流程。

然而，几天后的一个电话却让他如遭晴天霹雳。

保险公司的一位理赔经理打电话告诉他：“经过进一步核算和评估，您的车辆未达到报废标准，仍具备维修价值。我们初步估算维修费用为20万元，因此无法按报废赔偿，只能按维修标准赔付。”

朱先生一听就急了：“你们不是已经说了走报废流程吗？怎么现在又说能修？”

对方语气冷淡：“我们只是初步判断，并未形成正式文书，现在根据最新的技术检测报告，车体没有结构性断裂，电池也未起火，符合维修标准。”

朱先生愤怒地反驳：“你们保险公司的定损员当场就说了这车废了，我才答应不修，放在4S店等报废。现在你们反口，说20万就能修好，可你知道吗？这车都是电子元件，你敢保证修好后不会有隐患？而且修了车还会严重贬值，我一共才买了一年不到，这不是逼我吃哑巴亏吗？”

但保险公司却坚持：“差额太大，按理赔规则我们无法全损赔付。建议您考虑维修。”

朱先生坚持不同意维修：“你们这是在玩花样，耍我呢？当初信了你们说要报废，结果现在又不给报废，还让我贴着20万的残值自己硬着头皮修，我修好了也不敢开，万一电控系统失灵怎么办？人命可不是儿戏。”

眼看协商无果，朱先生找来了媒体记者，并向杭州当地消保委反映了情况，希望能借助舆论与法律的力量，讨一个公道。

在接受记者采访时，朱先生愤懑地表示：“买车的时候，我就额外花了几千块买了车损险，想着万一发生意外也能有个保障。

现在车撞了，保险公司一开始信誓旦旦说能报废，我心理上都接受了。结果突然变脸，让我去修，我不愿修又不给赔，这不是耍人是什么？”

随后记者联系了朱先生购买保险的公司，该公司相关负责人回应：“事故发生初期，确有员工表达过可能报废的意向，但在后续检查中发现车辆仍具维修价值，尤其核心结构与电池未出现致命损毁，因此不符合全损标准。我们也理解朱先生的担忧，但仍需根据合同细则来走流程。”

这一回应并没有安抚朱先生的情绪。他认为：“车内全是电控系统，撞击后的二次维修很容易留下后遗症。我不敢开，也卖不了，保值率跌了不说，还要自费承担贬值带来的损失，哪还有保障可言？”

目前此事件已引发网友热议，有人站在朱先生这边，质疑保险公司“先说报废再改口”有违诚信：“你们是专业机构，判断失误就要担责任。”

也有网友提醒：“新能源车维修成本本就高，报废标准在国内还没有统一的强制细则，车主最好提前了解清楚保险合同细则。