1959年7月22日深夜，沈阳开往北京的一列火车突然消失，600多人失踪了，7月23日，这列火车被铁路部门找到，令人不解的是，竟然还多了400人。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 故事得从1959年7月21日那个风雨天，编号12次的特快列车告别沈阳站，向着北京驶去。 列车长是一位年仅24岁的姑娘，叫“张敏媛”，她深知这种老式列车在极端天气下的安全风险，所以全程高度警惕，丝毫不敢松懈，毕竟车上还载着612名乘客和47名乘务员。 谁也没料到，这场看似普通的暴雨，竟会给这列火车带来一场生死考验。 凌晨五点，列车开到绥中县石河桥附近，突然，雨声中夹杂着声嘶力竭的呼喊，几个护路工从桥头冲出来，拼命挥着红旗：“桥要塌了！快停车！” 列车司机一听，迅速拉下刹车，列车在桥面上剧烈抖动，幸运的是停住了，张敏媛顾不上危险，冲到车头一看，心顿时沉了下去，浑浊的洪水正猛烈冲击着桥墩，桥身眼看就要倒塌。 也就在这时，锦州调度中心的紧急命令也到了：“立即倒车！”可是，铁轨太滑，车轮在原地空转了足足三分钟，才好不容易有了点后退的劲儿。 就在列车缓缓后撤时，前面传来“轰隆”一声巨响，石河桥塌了，瞬间被河水吞噬，列车算是与死神擦肩而过，险险地逃过一劫。 列车刚从塌桥处退出来，还没等大家喘口气，危险再次来临，原来，上游水库突然决堤，一眨眼的功夫，洪水差点吞噬整个列车。 面对这突如其来的洪水，张敏媛当机立断，指挥司机把列车开向附近地势最高的一处高坡，车轮在齐膝深的水里艰难地往前行。 最终爬上了最高点，稳稳停住，不过，此时车窗外已是一片汪洋，列车彻底成了一座“孤岛”。 等列车在高坡上停稳，车厢里的乘客惊魂未定地向外望去，除了肆虐的洪水，还有无数在水中挣扎呼救的人影，不远处的王家屯，村民们正绝望地爬上屋顶，声嘶力竭地喊救命。 看到这一幕，张敏媛没有半点犹豫，果断下令：“开门！救人！”这一刻所有车门立刻打开，乘务员们纷纷冲上前，展开了一场与时间搏斗的救援。 就这样，四百多个浑身是泥的村民，一个接一个地被拉进了车厢，原本还算宽敞的过道，一下子挤满了瑟瑟发抖的人们。 不知不觉中，这列火车主动扛起了洪水中避难所的重任，然而，更大的考验还在后头，食物和水也迅速见底。 尽管大家齐心协力，但通讯线路早就断了，列车与外界彻底失联，可就在这与世隔绝的车厢里，乘客们却用歌声对抗绝望，互相打气，靠着信念熬过了一个又一个漫漫长夜。 直到7月23日中午，一阵熟悉又低沉的引擎轰鸣声由远及近，打破了车厢外的死寂，所有人都精神一振，透过窗户，一架解放军直升机正低空盘旋在列车上方。 飞机精准地投下了七箱压缩饼干和宝贵的青霉素，解了车厢里的燃眉之急，更让人激动的是，机舱里还飘落下一封慰问信。 张敏媛颤抖着双手接过信，大声念道：“党中央正全力救援”当她念到信末那三个字“国务院”时，压抑已久的情绪瞬间爆发，满车厢的人再也忍不住，流着泪，哽咽着把带着希望的饼干咽了下去。 这不仅是物质上的援助，更是精神上的巨大鼓舞，让绝望的心重新燃起了生的希望，靠着救援物资，列车上的近千人又坚持了将近两天。 两天后，洪水终于开始退去，被淹的铁轨也露了出来，7月24日，在救援人员的引导下，这艘饱经磨难的“方舟”终于可以蹒跚前行，缓缓驶向沈阳站。 当列车停稳在站台上，焦急等待的人群看到了永生难忘的一幕，车窗里伸出无数挥舞的枕巾，那是幸存者们在报平安。 这场惊心动魄的抗洪救灾，最终以全员平安的奇迹收场，仅仅一个月后，嘉奖令就颁布下来，铁道部将一号奖状授予了12次列车，一块金灿灿的“英雄列车”牌匾，则庄严地挂在了餐车上。 当列车长张敏媛代表全体人员走进人民大会堂接受表彰时，周总理紧紧握着她的手，赞许地说：“你们在洪水中树起红旗！”这简短而有力的话，是对他们坚韧精神的最高肯定。 为使更多人铭记这段历史，八一电影制片厂旋即将此故事搬上银幕。电影《12次列车》于全国放映，亿万观众为之动容。 这部电影不仅让12次列车的故事家喻户晓，更把那种团结协作、无私奉献、不屈不挠的精神，深深烙在了国民心中。 12次列车的故事，不只是一段历史记录，更是一份宝贵的精神财富，它告诉我们，面对天灾，预防和应急措施何其重要。 但更重要的是，这段用生命写就的传奇启示我们：无论何时何地，无论挑战多严峻，只要大家团结一心，互相扶持，就没有过不去的坎。 12次列车上的人们，用行动展现了人性最光辉的一面，他们的故事，确实值得我们永远铭记和学习。 【信源】参考文献：《英雄列车 沈阳列车段三八青年红旗包车组战胜洪水的事迹》人民日报，1959年10月30日
