5月31日，杭州一女子花32万买特斯拉，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万。面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。 信源：1818黄金眼 四年前，于女士是朋友圈里第一个“吃螃蟹”的人。那年她35岁，工作稳定，儿子上了小学，她和丈夫商量后，决定将油车换成电车。 “环保，又省钱。”销售人员在特斯拉展厅里说得头头是道，重点强调：“我们有最先进的电池管理系统，后台可以全程监控，一有问题，立刻预警。” 他们买下那辆Model 3时，价格是32万，在他们眼里，是买下一种生活方式，更是对未来的信心。 这车果然没让他们失望。 四年来，从未出过一次故障。她每周按时通勤，周末接送孩子补习班，偶尔小长假也自驾出行。车况良好，电量稳定，她甚至向身边不少朋友安利：“电车真的省心。” 直到那天——5月31日中午，一个陌生号码打来。 “您好，我们是特斯拉杭州服务中心，通过后台检测，发现您车辆电池数据异常，建议您尽快返厂检查。” 她愣了一下，下意识问：“我车现在一切正常，没有任何报警提示。” 对方只是机械地回复：“系统监测到参数波动，建议尽快检修。” 那一刻，于女士并没有太多担忧，她甚至还觉得这正体现了智能后台的“前瞻性”。 当她将车开进4S中心，命运就悄然改变了轨道。 三天后，服务人员面色凝重地请她进了会议室，一纸检测报告被缓缓推过来。她看了一眼，心口就像被重物压住。 ——电池组外部栓阀脱落，气密性失效，冷却水管接头破裂。整个电池包进水腐蚀，需整体更换。预计费用：15万元。 “这是什么时候发生的？怎么会？我从来没碰过什么坑洼水洼！”她声音颤抖。 工作人员语气淡漠：“无法判断时间点，也不排除热胀冷缩导致部件老化，这属于非质保范围。” “那我该怎么办？” “您可以尝试走保险。” 她第一时间联系了保险公司，那是购车时配套的商业险。她记得很清楚，销售员当初拍着胸脯说：“连电池问题都能赔，只要不是交通事故。” 可电话那头的声音却冷冰冰的：“请问您当时报警了吗？” “我当时连问题都不知道，哪来的报警？” “根据条款，未报案、无现场照片、无第三方责任判定，我们无法认定损害性质，无法赔付。” 于女士怒了：“我不是撞车，我是突然被通知电池坏了！你们不是说保险保‘非人为电池故障’吗？” 对方开始兜圈子：“这不属于事故范畴，也无法确认责任主体……” 她感觉自己被困在一张没有出口的网中。她再度返回4S店，想让他们出具证明：“你们能不能写份证明，说这不是我驾驶失误？” 店方却摇头：“我们只是技术方，不能判断责任归属。” 她恍然明白——这是一场精密设定好的“踢皮球”游戏。 三方协调会议原本定在服务中心举行，她夫妻俩早早到场，还请来了一位记者同行，希望曝光能推动进展。但保险公司代表临时缺席，借口是“有媒体在场，无法沟通。” 他们咨询了律师，得知可以通过诉讼途径维权，但要先做专业鉴定，费用至少数万元，且周期长达数月。 “电池要拆，拆完了，车就更不值钱了。”丈夫苦笑。 朋友也劝她：“你不如忍了，认栽。谁让你买电车？” 她回不了话。她想要一个清清白白的答案，不是靠“谁理你大声谁有理”，而是真正讲道理、讲责任。 于女士有很多疑问，于是她将自己的疑问发到了网上“我不是要讹谁。 我只是想知道，一个从未出过事故、按时保养的车，为什么电池会无缘无故坏掉，为什么后台能监测却不报警，为什么出问题了，人人都能推得一干二净？” 这条帖文被数千网友转发，无数人留言： “电车电池坏了，修不起，只能当废铁。” “后台能监控，却不能提前预警，这不就是算法割韭菜？”
