您别说，上周我开修理厂的朋友老张还真遇见个典型客户。有个开帕萨特跑了 30 万公里的老哥，每次保养都跟技师强调："我这车天天跑高速，积碳肯定少！" 结果拆开发动机一看，积碳层厚得能刮下来当煤烧。 这里头有个误区咱们得掰扯清楚。跑高速时发动机确实能冲到 4000 转以上，这时候高温确实能把部分新鲜积碳烧掉。不过您得知道，真正顽固的积碳都藏在节气门背面、喷油嘴这些犄角旮旯，那些地方的气流冲刷根本够不着。 您要是不信，可以看看这台跑了 20 万公里的思域。拆开进气歧管，节气门背后的积碳足足有 3 毫米厚。车主王师傅是个网约车司机，天天跑高速，可这积碳照样堵得喷油嘴雾化效果只剩 60%—— 这数据是 4S 店用内窥镜实测出来的。 更糟心的是，长期不清理积碳容易造成恶性循环。我见过最极端的案例是台哈弗 H6，车主 6 年没清过积碳，最后三元催化都被积碳碎屑堵死了，维修费直接干到 7000 多。您算算这笔账，够做多少次燃烧室清洗了？ 正确的养护姿势应该是这样：1. 涡轮车每 3 万公里用次燃油添加剂；2. 直喷发动机每 5 万公里拆洗次喷油嘴；3. 自吸车每 8 万公里清理进气歧管。别信那些 "拉高速包治百病" 的说法，就跟人说天天跑步就不用洗澡似的 —— 两码事！ 下回您去保养，不妨让师傅拿内窥镜给您看看发动机内部。眼见为实嘛，看完您就明白，车这玩意儿，该做的养护真省不得。对了，您车上回清理积碳是啥时候？评论区唠唠？
最大的误区就是，总有人把清理积碳当保养项目，其实这是维修项目。发动机一旦拆开过，就再也回不到以前的性能了。没事就一直开，会有故障灯提醒你，这时你再去清理。别拿他当保养做。
伯爵
30多万公里的车拆引擎清洗积碳？车主脑代进水了吧。大修引擎的钱（吊引擎后的开销）比车都贵。不要老说积碳积碳的，看不见摸不着，就是骗不懂车的人掏钱的……。所有的内燃机都会有积碳，问题是要不要清理，一个家庭用车，十年能跑多少公里？还没等碳多就换了。你刚才也说一个车30万公里，谁家能到？
落叶 回复 06-25 07:43
我的十年12万公里，就换了辆，再开十年可能也达不到三十万公里，的确几十万公里有些积炭再正常不过了。
旅行比熊
老车拆开挖煤，挖完亮晶晶的开始烧机油😁
一柱
还是自燃吸气进气管燃油喷射发动机积碳少
欢乐谷 回复 06-25 08:25
电动机就没有
无声狂啸
内燃机肯定会有积碳，但正常保养总正牌机油积碳压根不需要特意定时清洗
雨夜带刀不带伞
帕萨特跑网约车？[点赞][点赞][点赞]
天门雀舌 回复 06-24 22:34
专车。还有天籁，起亚k5，以前的。现在都16万上下了。。。。。
淡淡的云彩悠悠的游
积碳还需要清理吗
母校终结者
除非是影响行驶的故障，不然不建议任何人拆开发动机[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
用户13xxx79
不影响动力油耗就不用管。。。。
唐僧
清洗个🔨锤子，我08年的车，啥也没做，20多万公里了。有那个乱花的钱，不如换车。
你跌 回复 06-24 22:50
不这样忽悠，怎么赚钱，清理积碳属于维修项目，而现在的宣传把清理积碳当保养给你做，还要你定期去。
哥是文艺禽年
各位，那个能洗三元的燃油宝靠谱么？
zgclsf
还是电机耐用