突然发现大家又开始讨论车内公摊面积，这话题非常好，对于主流家用车而言，公摊面积确实要全力压降，掏空每一寸空间为用户使用是优秀产品应该有的样子。这活干好了一定有体验收益，有体验收益就有机会转化成销量。
大家卷销量的根本也是卷体验收益，主流家用车场景公摊面积肯定越低越好，当然不论家用还是商用，车内空间大是一致的追求。
所以乐道L90才卷出了极致的240升前备舱，和什么什么。。。。。。，可以说乐道L90把所谓的车内公摊面积压降到了世界级的水平，这需要极度集成的三电研发能力和极度巅峰的整车总布置能力。
乐道虽然是蔚来的子品牌，但L90却挥出了新一代纯电总布置的新高度。我做个预测，L90至少有两个核心零部件在未来两年会成为整个纯电行业全力攻关的点位，至少一个涉及悬挂的创新布置会成为SUV行业的共同追求，这两件事都和公摊面积有关，和空间体验有关。
L90在空间，造型，能耗这三点实现了一个离谱的不可能三角。我相信最近有其他纯电新玩家也给大家看到了他们的解题思路，在我看来他们的取舍依旧很无奈。
首先我也尊重他们产品，都不容易，其次，我不看好那种取舍，挑战很大。
比赛第一，友谊肯定是第十四[二哈]
盾牌拿上，以上都是我一个汽车爱好者自说自话，求别对号入座，如果觉得我的观点不对那就等半年再看。
电动兄弟乐道l90挑战全球最低公摊面积
