聊聊当代预期中明确爆款，小米YU7。
雷总今天简单说了下为何不直接做热门6座车，主要就是为了性能，确实，方正的大6座明摆着做不了极致性能。
小米品牌天生为发烧而生，对于性能二字的追求不是简单的直线加速，而是全面进攻当代全球一切性能车指标，包括赛道圈速，我猜YU7接下来可能也会去纽北刷新全球最速量产SUV的圈速。
小米汽车，至少前两款要把极致性能的标签攻坚夯实。在大家都只为活着的内卷时代中，小米毫无疑问有这样的筹码和影响力去从容完成这一攻坚目标。我猜等他们性能标签全球攻坚顺利完成后，他们会调集火力开始攻坚社会热门大6座车，或者说相关动作已经开始了，我猜是是米9系列。
看回YU7，即便这台SUV的造型极致性能化，但根据已经看到的内饰资料这车的后排空间依旧很大，配合135度电动靠背，这款运动神车也有大沙发。扶手冰箱不论是半导体还是压缩机一定会有，这么重要的刚需标品小米不会丢掉，他们不会犯这种错误，后排可能也可以插入pad作为大彩电。
也就是说即便极致性能取向，小米YU7也没有丢掉冰箱彩电大沙发这当代最红三件套。
这就是小米的极致与务实，产品定义没有任何奇怪的拧巴，好比在说我的驭风之梦一定要追，你的柴米油盐我也全力带上，这就是小米yu7，我理解这也是小米的产品定义文化，你会为他惊叹性能，也能为他感动常在。
我对于800v碳化硅这些东西不是很感冒，已经是业界常态，但我对yu7这个内嵌式防滚架很赶兴趣，因为这也是一直以来我心中一个小小困惑的解答。
多年来我看到很多恐怖的大车钻底事故切断a柱，撕裂车身，侵入乘员空间，我就想到了wrc赛车的超强内置防滚架，赛车时速200多从悬崖翻下去，车手领航员生存空间都在，为何民用车不能在白车身里植入超强钢管来保护乘员。我们无法改变大车后杠，我们只能改变自己。
小米yu7是我见到的第一款有这种类似赛车钢管的民用车，他的a柱究竟有多强，目前我不知道，希望小米在宣发时有没可能对这项技术做更多的解读，我确实爱看这个。做极致性能车，配赛车式超强钢管内置，这确实是真正国产白车身能力的提升。
恭喜小米，在追求极致性能的路上找到了YU7这样的解题思路，不会辜负米粉，不会辜负股东，不会辜负雷总。
关于全行业都在热议的原创度问题，我想只要你愿意与自己和解，慢慢的就会发现如果你速度真的很快，想驾驭风，似乎这车也只能长这样。
超高性能纯电驭风SUV，全球就看小米YU7。极限集成，大6座纯电新空间SUV全球就看乐道L90。
一起加电，为风，为梦，为这轮以电气化为载体，全球主场在中国的汽车行业百年未有之大变局加电！
电动兄弟小米yu7蔚来乐道l90前备舱空间奇迹
