奔驰宝马奥迪开始5折卖车，豪华油车的保值率一夜跌回解放前。就算奔驰和奥迪相继承认电动化失败，撤回全面电动的计划，也挡不住油车的保值率崩盘，再也回不到曾经的巅峰。 现如今，不少城市的德系豪车三强，打折清库存的节奏一个比一个猛。有意砍掉入门A级的奔驰，价格干到了12万，较原价跌了一半。宝马3系的经销商报价已经干到20万以下，奥迪A4降价幅度都有15万，腰斩都止不住。不只是这些普通豪车，就连保时捷这种超豪车，以前叫价110万还得排队加价的保时捷卡宴，都打到了7折，不到70万就能随时提车…… 这3年前都没人敢想的一幕，就这么切切实实发生了，豪车集体降价大清仓的背后，则是豪华油车保值率的直线坠落。曾被奉为油车保值率神话的保时捷，连3年70%的保值率都没保住。更不用说B BA了，别说60%，都快速奔向50%了。 天平的另一边，3年前惨不忍睹的新能源车，上演了三年河东三年河西的大翻盘。纯电车一年保值率方面，小米SU7干到了88.6%，等于今年从雷军那花21.59万买的车，开一年还能收回19万。华为问界M9也有81.8%的超高保值率，理想mega保值率也接近80%，不亏是国产三强。放到3年前，新能源车别说一年的保值率，提车就是70%往下，一年就得干到50%，等于是开一年就折损一半。 这才有了这种不成文的说法，电车车主在用车成本上省的钱，卖车时都得还回去！不过电车和油车的保值率差距，已从3年前20%-30%大幅缩减到只有5%-8%，再过个几年，电车比油车更保值，可能还真不是玩笑话。
