这回就把Hi4聊得更透一点。
发展到现在，Hi4已形成了技术家族，包括服务家庭主力车的Hi4、适合中大型车的Hi4性能版、为泛越野车型打造的Hi4-Z、为强越野打造的Hi4-T以及专为重卡打造的Hi4-G。
不难看出，Hi4系统很重视用户的用车场景，满足不同的需求，所以它强调的是技术带来的体验。
都知道四驱更安全，但在传统认知里，选四驱车就意味着，贵、高油耗、高维保。不是不想开四驱，而是不愿花更多钱为四驱买单。而长城Hi4，直接把四驱价格打了下来，也把四驱的能耗打了下来，而且相比两驱，它的驾乘体验、安全性也更加出色。
以二代哈弗枭龙MAX为例，能耗是真的低，WLTC综合油耗低至0.97L/100km，动力也是真的强，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，百公里加速6s级。非常牛。
Hi4为家庭主力车而生，日常通勤0油耗纯电两驱，真的省。遇到爬坡、急加速，又能发动机+双电驱联合输出，响应速度快。雨雪湿滑路况也不用担心，智能四驱+智能扭矩控制，稳稳的很安全。
更强的Hi4是Hi4性能版，专为中大型车型打造，双电机4挡串并联结构（4挡DHT双离合），发动机可实现从0车速起步即进入直驱，动力性更好，是目前最早实现发动机高效介入的混动技术之一。
代表车型是魏牌全新蓝山，之前聊过很多次全新蓝山智能化方面的内容，这次细聊一下性能。
搭载三擎九模无感自适应系统，1秒内可完成100次数据交互，快速响应多变路况。百公里加速：4.9s。性能拉满。
续航方面也不错，52.3kWh电池包+ 79L大油箱，电油结合，出行半径更大，覆盖场景更多。WLTC综合续航1343km，WLTC纯电续航220km，快充效率30%-80%仅需26分钟。适合全家出行。
而且Hi4性能版，用四挡设计、超强动力与智能扭矩分配，让中大型新能源车拥有了“全工况高效、全场景无忧” 的实力，场景优势明显。
中高速行驶，发动机可从低车速即开始直驱，动力持续输出，无衰减感。馈电出行也能无需切换至串联，保持高效并联，节能又不失动力。长途穿越/高速巡航的情况，也能四挡结构智能切换，发动机始终处于最佳工作点。
长城Hi4家族嗨聊会
可以说，Hi4、Hi4性能版，在快、省、动力、安全等方面真的无敌，就是比增程更牛。
而长城汽车推动Hi4技术体系，也是希望更多用户享受四驱，多一份安全保障。这属于高端技术普惠大众，可以点赞。
