特斯拉Robotaxi首周就翻车？错转车道 + 超速，NHTSA 紧急介入 特斯拉的Robotaxi服务刚刚在德克萨斯州奥斯汀启动没几天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就已经收到了关于这些自动驾驶出租车行驶异常的报告。看来，埃隆·马斯克之前说要谨慎推出这项服务，还真是有先见之明。 首批体验特斯拉Robotaxi服务的乘客都是品牌的忠实支持者，他们收到了提前体验的邀请。其中一位是YouTube频道Tesla Daily的博主罗布·莫尔。在他的视频中，一辆特斯拉Model Y Robotaxi在奥斯汀的街道上行驶，大部分时间都很顺利。然而，在视频的7分05秒处，这辆车打开了转向灯，驶入左车道，准备左转。但问题是，它选错了路口。当它意识到错误时，已经处于转弯的中间位置。于是，它犹豫了一下，又重新驶回右车道，继续向前行驶，最终在几百英尺后成功左转。 第二起事件是由汽车作家爱德华·尼德迈尔拍摄的。当时，他正行驶在一辆特斯拉Robotaxi附近，并拍下了它在经过路边停放的一排警车时，突然在道路中间停下。 另一段由特斯拉投资者索耶·梅里特拍摄的视频则显示，这辆电动汽车在限速30英里/小时的区域以35英里/小时的速度行驶。 NHTSA的一位发言人对CNBC表示，他们“已经了解到这些事件，并正在与制造商联系以获取更多信息”。该机构还表示，将调查“涉及潜在安全缺陷的事件”，并采取“必要的措施来保护道路安全”。 这些事件暴露了特斯拉 FSD 系统的三大短板： 路口决策滞后：视觉识别系统对路口标识的预判不足，导致行驶路径规划失误； 特殊场景处理：面对警车等紧急车辆时，算法未能准确区分 "需停车场景" 与 "正常通行场景"； 速度控制偏差：在复杂路况下，车速控制逻辑存在 ±5 英里 / 小时的波动区间。 尽管特斯拉强调 "试运行乘客均为品牌支持者"，但社交媒体已出现 TeslaRobotaxiFail 话题，部分用户调侃："人类驾驶员扣分的操作，自动驾驶却被称为 ' 学习过程 '。" 与 Waymo 等专业 Robotaxi 企业相比，特斯拉基于 FSD 改造的系统在非结构化道路的处理能力仍有差距。 资料来自：carscoops
