以色列公开造谣中国歼-10C，声称中国“无耻”地抄袭了他们的战机。 最近以色列媒体突然炒作中国歼 - 10C 战斗机 “抄袭” 以色列 1987 年终止的 “狮” 式战机项目，甚至将两款战机的腹部进气口对比图并列刊出，暗示这是 “铁证”。这种说法完全站不住脚，稍微懂点航空技术的人都能看出破绽。 先从技术路径来说，歼 - 10C 的研发始于 1980 年代中期，比以色列 “狮” 式项目终止早了整整十年。中国工程师在歼 - 9 项目基础上自主设计了中距耦合鸭翼布局，而 “狮” 式采用的是近距耦合设计，两者飞行控制逻辑完全不同。更关键的是，歼 - 10C 配备的有源相控阵雷达使用氮化镓材料，探测距离比 “狮” 式项目终止时的模拟电路雷达远了三倍以上，还能发射射程 200 公里的霹雳 - 15 导弹，这种代差就像智能手机对比大哥大。巴基斯坦空军在实战中用歼 - 10C 击落印度 “阵风” 战机，更证明了其技术独立性。 以色列之所以突然跳出来 “技术认亲”，背后藏着双重动机。一方面是转移国内军工困境的压力 ——2025 年加沙冲突导致以色列军费激增，财政赤字爆表，仅前两个月的军事行动就烧掉 55 亿新谢克尔，直接引发 10 万家企业倒闭。另一方面是配合外部战略干预，当伊朗民众因防空系统被摧毁而痛悔未购买歼 - 10C 时，以色列突然炒作抄袭论，试图削弱中国军工的国际影响力。这种操作和当年美国炒作 “歼 - 20 抄袭 F-22” 如出一辙，本质是对中国技术崛起的焦虑。 说到历史虚伪性，以色列自己才是 “技术碰瓷” 的惯犯。他们当年仿制法国 “幻影” 战机推出 “幼狮”，后来又在美国支持下搞 “狮” 式项目，结果因工业基础薄弱被迫终止。更讽刺的是，以色列现在装备的 F-35I 战机，除了外壳和发动机，航电系统、电子战设备全被以色列改装成自家产品，连美国都默许这种 “深度定制”。相比之下，中以在 1990 年代的技术合作仅限于航电系统培训，歼 - 10 的气动布局、飞控系统、发动机等核心技术都是中国自主突破的。 这场闹剧本质是一场舆论战。当中国航空工业从歼 - 10 到歼 - 20 实现自主创新，从运 - 20 到 L15 教练机打开国际市场时，西方军工霸权感受到了威胁。他们试图通过 “技术溯源” 否定中国成就，却忘了以色列自己都承认：中国航空工业的进步是 “自立自强” 的结果。就像运 - 20 总师唐长红说的，中国能造出 “胖妞”，靠的是 400 多项技术攻关和数字化装配体系。这种全产业链的突破，岂是靠抄袭能实现的？
