欧盟终于知道恐惧，欧洲高官对中国放低姿态，请求中方能对他们高抬贵手！ “恐惧”这个词可不是别人加上的，而是欧盟驻华大使庹尧诲亲口说出来的。 这件事情得从今年4月说起。当时美国特朗普政府突然对华加征高额关税，中方迅速反制，其中一项关键措施就是对稀土磁铁实施出口管制。 而中国控制着全球90%的稀土精炼产能，尤其是高性能钕铁硼磁铁，几乎被中国垄断。欧洲的汽车、风电、电子等产业瞬间慌了神。 德国大众、宝马等车企的电机生产线因为缺磁铁面临停产，瑞典的风力发电机厂也急得团团转。欧盟驻华大使在6月25日的公开场合直言，这种短缺对欧洲企业造成了“相当、相当严重”的影响。 欧洲为啥会这么慌？道理很简单。 因为欧洲正在大力推动绿色能源转型，电动汽车、风力发电这些都离不开稀土磁铁。一辆电动车的电机需要3公斤以上的钕铁硼磁铁，一台大型风机的发电机更是需要数吨。 按照欧盟的规划，到2050年稀土需求将增加10倍。可欧洲本土几乎没有精炼能力，98%的稀土依赖中国进口。中国一收紧出口，欧洲的产业链就像被掐住了喉咙。 可稀土加工也是个技术活。从矿石到高纯度磁铁，需要几十道复杂工序，中国掌握着全球87%的精炼技术。 但欧洲就算找到了稀土矿，比如挪威刚发现的880万吨储量的大矿，也得把矿石运到中国加工，因为欧洲自己没这个能力。 面对这种局面，欧洲不是没想过办法。欧盟早在2023年就推出了《关键原材料法案》，计划到2030年实现10%的稀土本土开采、40%本土加工。 可现实很骨感。瑞典的基律纳稀土矿是欧洲最大的，可开采要等到2030年，全面投产更是要10到15年后。 中国这边也没把门关死。6月以来，商务部加快了稀土出口审批，给欧洲企业发放了部分许可证。德国大众、宝马已经拿到了磁材供应，生产线逐步恢复。 但这种“定向宽松”很有讲究：欧洲车企能拿到，美国军工企业却被拒之门外。中国商务部说得很明白，是否对美解禁要看美方表现。 这招“分化战术”效果显著，欧洲车企松了口气，美国F-35战机却因为钐钴磁体断供面临停产，每天损失2.3亿美元。 从长远看，欧洲要摆脱这种被动局面，得下大功夫。高盛的报告说，西方得砸250亿美元才能追上中国的稀土产能，而且得等到2030年后才能见效。短期内，欧洲只能继续依赖中国，同时加快本土项目和国际合作。
