中午和晚上，都路过同一家商场。小米展厅的人气比其它家合计还高。不放图对比了，感觉

中午和晚上，都路过同一家商场。小米展厅的人气比其它家合计还高。不放图对比了，感觉不合适。

近距离看了一下YU7，第一次看，确实成熟度比SU7更高更好。

SU7已经是这些年全新品牌首款车中完成度相当高的一款车，除了刹车脚感调教我觉得不合适。

能看出，YU7除了和法拉利SUV的设计心有灵犀，还吸收整合了很多过去几年江湖成功电车的优秀之处，综合在一起再加上一些小米自己的设计创新和生态业务结合，最终给到用户的产品是“很有小米特色、能读懂年轻用户”的时尚作品，翻译到服装行业特别像一款能跑量的时装。

能懂人，才能出这样的时尚感。这一点是很了不起的。我想也和创始人亲自上场亲自指挥有很大的关系。

前些年我们在理想、蔚来、小鹏、极氪、零跑、iCar等品牌的一些作品上也看到过类似的感觉。华为汽车当然也有这个意思。

但小米和华为拥有更广泛的品牌群众基础。这个是关键性的差异，在传播上是一个不对称的竞争。

今天早上有车圈朋友发给我一个视频，谈到的是像比亚迪这样的大厂，在遭遇互联网大平台流量话语权对传统制造业的“殖民”。

我想这个内容的意思就是我说的不对称竞争。但我不会用这样的措辞来形容。

你打你的，我打我的。新兴的挑战者有网络亲和力和群众沟通面大的天然优势。老玩家需要理解自己的长处和力量来源在哪里，当然也可以学习借鉴新兴挑战者的优势。

这个过程中其实需要保持稳定的心态来应对，尽管这很难。

回顾前几年，特斯拉神兵崛起的时候，很多老人焦虑过。

蔚小理横空出世的时候，很多人焦虑过。

比亚迪一家独大的时候，很多人焦虑过。

但今天上述三种焦虑都没过去几年那么大了吧？

制造和散播焦虑是社交媒体的特性。但客观看待和平静应对是需要修炼的本事。

车企如此，我们每个平凡的人亦然。