高铁工程挖不下去了，印度开始心急如焚，怪中国卡了它的盾构机!6月24日《印度时报》报道，孟买-艾哈迈达巴德高铁的海底隧道项目第九次延期了，是三台盾构机没到位。
按他们那说法，设备是在德国海瑞克买的，但是盾构机是在中国广州造的，根据合同，其中两台该去年10月就运到印度的，结果到了今年始终没运来。
没办法隧道项目只能停工，话里话外就是怪中国没有发货，才导致项目停工，损失就应该中国承担。
但事实真的如此吗？通篇报道只说产品在中国，却没说它为啥一直在中国。根本不是中国卡脖子，是印度自己不按合同办事。
印度国家高铁公司当初跟德国签合同，说好的产品造出来就付尾款，结果印度还想玩“到货再给钱”的骚操作。
让中国先发货，等货到了再打尾款，德国海瑞克又不傻，印度赖账不是一回两回了，这次必须先打尾款，但是印度就是拖着不给。
为啥？印度笃定造好了盾构机放广州仓库，每天仓储费、维护费都是钱，德国人肯定着急出手，但是没想到德国人留了心眼，尾款不到位绝对不出货。
你说这事儿跟中国有啥关系？盾构机是德国公司在中国工厂造的，中国这边就是按正常流程走，人家德国公司没收到钱，凭啥让中国放行设备？
印度自己拖欠尾款，反而把责任推给中国，这逻辑简直是太不要脸了。
其实印度工程老延期早不是啥新鲜事了，就说这个高铁项目，从一开始就状况百出。
之前还传过印度想自己造盾构机，结果技术不过关，造出来的机子压根没法用，最后还得回头找德国买。
现在又因为拖欠尾款卡了设备，反而怪到中国头上，这操作跟他们平时的画风倒是挺像，出了问题先找外部原因，反正自己肯定没错。
而且印度在之前跟其他国家合作项目，也有过拖欠款项、临时变卦的事儿，搞到后来不少外企去印度做生意都得先掂量掂量。
现在项目第九次延期，印度不好好反省自己为啥拖欠尾款、为啥不按合同办事，反而在媒体上带节奏说中国卡盾构机，这明摆着就是想转移国内矛盾。
毕竟项目拖了这么久，老百姓肯定有意见，总得找个“背锅侠”才行，不然怎么跟国内交代？
说白了印度工程老出问题，关键还是自己的问题。要么是技术不行，要么是资金不到位，要么就是做事没规矩。
这次把停工怪到中国头上，与其说是找借口，不如说是暴露了他们在国际合作里缺乏契约精神的老毛病。想让项目顺利推进，先把自己的屁股擦干净，把该付的钱付了，比啥都强。
