比续航是最没技术含量的事情，乐道85度电，能跑815km。
续航，不就单电机，电池搞大一点，车搞轻一点么。
当年吹特斯拉造得轻，是工程魔法，可是人家内饰简单啊。
乐道L60更轻，还保证了座舱豪华，这才是工程奇迹。
还有测续航，玩法可太多了。车速开得快，续航肯定低啊，都开120km/h甚至略高一点，大家续航都比CLTC低。但你要充电，蔚来乐道换电，但凡服务区停一次，就拉出100km差距了，这个测试除了蔚来，估计也没人敢做了，得罪品牌呗。
还有人说什么900V车就轻，有一点道理，但不多。
都是925V，为啥蔚来重，ET9甚至2.7吨，L90 2.2吨就行。
那不就是高端品牌的高端车，要承载的东西更多么。
PS：都开120km/h均速，在150度的ET7面前，比绝对量，比达成率，在座各位，都不行。
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7onEHH
换电增加多了一种补能方式。还是不错的。
用户89xxx54
关键看动力重量小米无敌
末曰幸存者
还是蔚来先进。
陈Sir
车商说的能跑，跟你实际跑了多少是两回事
WH
斌子说研究能耗没技术，牺牲安全性能就行了
天际→翼 回复 09-02 09:04
特斯拉牺牲安全了？人家60几度电比蔚来100度电都跑的远
用户11xxx90
换电本来就是解决排队充电的问题，但是排队充电的问题基本上都是节假日，你换电节假日该排队还是排队，排队的时间更长，电池一共就那么多
卡门 回复 09-01 18:02
人多加油也要排队啊。换电全程算他5分钟一辆车，那换5辆有25分钟，第一块电池也有个80%了，第6辆之后理论上不需要再另外等充电时间了。
用户11xxx90 回复 卡门 09-01 19:33
这么算有意义吗，等过年过节多拍几个视频就好了，连续换电，不排队的视频多有说服力，