理想6月交付确实大跌眼镜，不过我觉得危机还在后面。简单来讲「原来增程的基本盘失守，而纯电前途不明」。
原因一：增程赛道竞争加剧，理想难以独善其身
市场已经尝到了增程技术带来的红利，但由于其技术门槛相对较低，导致越来越多的玩家涌入这一领域。仅靠“增程+冰彩沙”的产品组合已难以形成差异化优势。在高端市场，华为问界牢牢占据了心智高地，挡住了理想向上突破的空间；而在中低端市场，零跑则通过错位竞争的产品不断蚕食L6的用户群体。理想腹背受敌，处境日益艰难。
原因二：理想自身战略调整，削弱了增程的营销势能
今年，理想将重心转向纯电市场，这本无可厚非，但却带来了意想不到的副作用。过去，“续航焦虑”是推动用户选择增程车型的核心话术，如今却无法再作为主要卖点。与此同时，周销量榜单的停更也进一步削弱了品牌的传播节奏和市场引导能力。双重变化之下，理想在营销层面显得束手束脚，难有作为。
原因三：YU7的横空出世，对理想L6造成严重冲击
此前我曾分析过，消费者购车高度依赖销量榜单的指引。当市场上突然出现一个更具吸引力的新晋爆款时，原本的销量冠军往往成为最大的受害者。YU7的崛起无疑让理想L6陷入了被动局面。
而理想i8和i6的外观造型是否能够受到市场的青睐尚可未知，超快充的标签又被比亚迪兆瓦闪充抢去了，家庭、大空间低能耗又被乐道L90抢去了，所以前途不明。而更可怕的是一旦I8和i6上市，销售会出现左右互搏的矛盾话术，为了卖增程就不得不宣传“续航焦虑”，为了卖纯电又不得不宣传“2800+超充站”，所以其实纯电只会抢自己的增程客户，如果一旦纯电失利，将是灭顶之灾。这非常考验纯电的成绩，必须一战成名，否则可能会螺旋式下降。
综上所述：我认为真正的危机还未到来，希望理想可以长痛不如短痛，快速越过产品切换期的种种问题，早日在纯电行业大展宏图
