高铁提速至 350 公里 / 小时后，实际上是对大城市有利而对小城市不利。以南昌、杭州、鹰潭三个城市为例，高铁提速后，南昌到杭州的一些车次只需要2小时，而比南昌离杭州更近的鹰潭到杭州的高铁车次明显减少，而且时间比原来多了5-15分钟。为什么会这样呢：高铁提速后为保证全程准点，铁路部门往往会减少经停小城市的车次，优先满足大城市间快速直达的需求。 这就导致小城市居民能选择的车次大幅减少，原本可以直达大城市的列车可能被取消，不得不先换乘至附近大城市再转车。此外，即使有少量列车停靠，因提速后运行节奏加快，经停小城市的时间也会相应压缩，一旦错过，等待下一班车的时间成本更高。如此一来，小城市居民出行的整体耗时不降反增，商务往来、旅游出行的便利性大受影响，在吸引投资、人才流动方面也更难与大城市竞争，进一步加剧了区域发展的不平衡。
你去12306看，实际上每次最先卖光的都是大站高速直达列车，现在是大数据时代，铁路部门不傻，真实数据说明社会的需求在哪儿。因此目前大站直达高速列车数量还是太少，目前是1个小时一班，应该扩展到半小时一班。
哒哒哒
鹰潭枢纽站如果还需要作为负面的例子，那抚州这种地级市就可以取消了。
Wx饶伟平 回复 用户15xxx70 07-04 07:35
东乡就是抚州，要这么大格局的想
用户15xxx70 回复 07-03 12:45
抚州目前没有350的铁路 350铁路在东乡
人中强
350公里小时，哈哈，有几条线路可以全程达标。吹一吹
wm
要看上座率，不能盲目提速
乘风
250就合适了
用户14xxx86
450的要来了
现实是天真的杀手
对于小城市来说，高铁一通人去楼空。
用户10xxx39
这跟帖的多数不是傻就是坏。