车越重对道路的破坏越大，这句话是有道理的。
为什么有些质量不太好的路，不让货车通行？如果电池车的重量达到了有些小货车的重量，确实是存在这种情况的。
车身轻量化是趋势，电池高密度也是趋势，所以随着时间发展，这不应该和续航直接扯上关系，而是和电池技术挂钩才对。
新能源车的发展，搭载电池已经逐渐被全球接受了，如果想解决续航问题，单纯从一台车上解决，那只是无奈之举。
高速服务区，高峰的时候，充电排队，低谷的时候，设备空置严重，小区内的道路上都停满了车，哪里还有那么多私家车充电桩？
对于有一部分消费者来说，续航长了，是自己受益，而道路损坏了，不是自己这个层面去思考的问题，也没能力解决，于是矛盾就出现在个人利益与公共利益之间，谁应该负责？谁应该考虑？至少在没有足够完善的有关于小电池也有长续航的解决方案之前，请不要以牺牲个人的利益来弥补公共资源。
差不多这就是为啥大家都觉得这样说是不对的原因
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