要么乾崑，要么Momenta。在AI技术成为汽车产业核心竞争力的同时，自研是很难能可贵的品质。
当然，自研不是说去单打独斗。 吉利和阶跃星辰的合作就值得参考。 阶跃星辰提供算法与模型预训练能力，吉利贡献汽车场景设计与工程化经验。
拿智能座舱举例，双方这次面向AI Agent原生打造的下一代智能座舱Agent OS（预览版），可为用户带来更自然、更拟人和更情感化的座舱交互体验。
其实无论实现怎样的AI智能效果，核心就是三样，算力、算法和数据。
吉利从来不吝惜算力冗余，仅仅是单车型，极氪9X，双英伟达Thor-U芯片互为冗余，总算力就超过1400TOPS。吉利还联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道宇等，成立了全球唯一的“智能汽车算力联盟”综合算力23.5 EFLOPS，稳居中国车企算力第一。
算法前面提到了，就是要和更多优秀的大模型完成深度融合。只要有这两个基础，吉利从来不缺少数据。
千万级别的汽车保有量，从燃油到纯电的全动力系统覆盖。使得吉利可以迅速将AI，从智能驾驶辅助、智能座舱等，深入到动力系统和底盘等层级。实现全域AI布局。
这种自研的精神，开放的姿态，和布局的深度，或许才是吉利在 AI 竞争中最难以复制的护城河。吉利的野心是成为全球最大的机器人公司
