20多年前，瓦良格号运回我国途中遭遇天价保证金，希腊大方伸手，帮助我国渡过难关。

20多年前，瓦良格号运回我国途中遭遇天价保证金，希腊大方伸手，帮助我国渡过难关。多年后希腊陷入危机，向中国求助，中国竟这样回应！ 二十多年前，一艘未完工的航母在黑海的风浪中摇摇欲坠，命运悬于一线。那是瓦良格号，承载着中国海军的梦想，却因天价保证金被困海上，归途渺茫。关键时刻，希腊挺身而出，大手一挥，帮中国渡过难关。多年后，希腊陷入经济深渊，向中国求助时，中国又是怎么回应的呢？ 1999年，中国从乌克兰买下瓦良格号，这艘未完工的航母本是苏联海军的遗产，却因苏联解体成了“无主之物”。中国看中它的潜力，想把它改成自己的第一艘航母。可买下来容易，运回来却难如登天。瓦良格号没动力，只能靠拖船拉，航程要从黑海穿过地中海，再绕大半个地球到中国，15200海里的路程，沿途还得过好几个国家的关卡。 最大的拦路虎是土耳其。瓦良格号得经过博斯普鲁斯海峡，那是土耳其的地盘。土耳其却以“安全风险”为由，死活不放行，还狮子大开口，要10亿美元的风险保证金。这笔钱在当时简直是天文数字，中方谈判了整整16个月也没谈下来。瓦良格号只能漂在黑海上，日晒雨淋，船体都开始生锈，眼看着就要废了。 就在这山穷水尽的时候，希腊站了出来。希腊和土耳其是老邻居，关系一直不咋地，看到土耳其卡中国脖子，希腊乐得帮忙。希腊政府直接承诺给中方担保，免了那笔巨额保证金，还派了自己最大马力的拖船来帮忙拖航母。2001年11月1日，瓦良格号终于在希腊拖船的护送下通过了博斯普鲁斯海峡。 不过，麻烦还没完。到了爱琴海，风暴来了，拖缆被吹断了好几次，瓦良格号失控漂向希腊的埃维亚岛。希腊海岸警卫队二话不说，出动直升机冒着暴雨把船员救下来，还派船帮着重新稳住航母。折腾了好几天，11月7日，航母才算彻底脱离险境，继续往中国走。2002年3月3日，瓦良格号终于到大连港，漂了627天，总算到家了。 中国没忘这份恩情。瓦良格号修好后改名“辽宁舰”，2012年正式服役，成了中国海军的门面。这背后，希腊的帮忙功不可没。 时间快进到2008年，全球金融危机来了，希腊经济被狠狠撞了一下。2009年，希腊债务危机彻底爆发，财政赤字高得吓人，国家都快破产了。希腊没办法，只能向国际社会求助，中国自然也在名单上。 中国没含糊。从2010年开始，中国提供了好几亿欧元的贷款，给希腊喘口气。更实在的还在后面。中远集团早在2008年就拿下了希腊比雷埃夫斯港部分码头的经营权，危机后更是加码投资。2016年，中远干脆买下这个港67%的股份，成了大股东。他们修设备、提效率，把这个破败的港口盘活了。吞吐量蹭蹭往上涨，当地人也有了工作，经济慢慢有了起色。这港现在是“一带一路”在欧洲的明星项目，希腊人提起中国都得竖大拇指。 除了经济，中国还在文化上搭了把手。在希腊开了孔子学院，搞文化活动，还给希腊学生发奖学金去中国读书。科技合作也搞得有声有色，双方的交流越来越深。 20多年前，希腊帮中国解决航母回家的燃眉之急；20多年后，中国帮希腊走出经济泥潭。这不是简单的利益交换，而是实打实的互助。中国人讲究“滴水之恩当涌泉相报”，希腊那时候没算计太多，仗义出手，中国后来也没光说不练，真金白银地帮回去。 当然，这里面也有现实考量。希腊帮中国时，顺便给土耳其添了点堵；中国帮希腊时，也看中了港口的战略价值和“一带一路”的布局。但抛开这些，两个国家能在关键时刻互相拉一把，靠的还是那份信任。 全球化的今天，国与国打交道免不了算计，但中希这事儿告诉我们，感情这东西一样能派上大用场。瓦良格号的归来成就了中国海军的崛起，比雷埃夫斯港的复兴让希腊重拾信心，这不比冷冰冰的交易更暖心吗？ 从瓦良格号到比雷埃夫斯港，中希两国用行动证明了什么是真正的友谊。20多年前，希腊帮我们渡过难关；多年后，中国也没让希腊失望。