太猛了！小鹏汽车6月狂卖3.46万辆，同比暴涨224%，两年时间脱胎换

太猛了！小鹏汽车 6 月狂卖 3.46 万辆，同比暴涨 224%，两年时间脱胎换骨凭什么？ 小鹏汽车 6 月交付直接干到 3.46 万辆，同比暴涨 224%！更牛的是，上半年累计交付 19.7 万辆，已经超过 2024 年全年的销量。 谁能想到，两年前的小鹏还在生死线上挣扎。那时候月销量才 1 万辆左右，网上全是 “小鹏要凉了” 的声音，连我身边懂车的朋友都劝：“别买小鹏，说不定哪天就没了。” 可现在再看，小鹏不仅活下来了，还成了 “蔚小理” 里进步最猛的一个。这两年到底发生了啥？今天就来扒一扒小鹏的逆袭密码。 “车界铁娘子” 一出手，小鹏直接换了赛道 要说小鹏的转折点，必须提一个人 —— 王凤英。这位被称为 “车界铁娘子” 的大佬加盟后，小鹏像是被打通了任督二脉。尤其是 2024 年下半年开始，不管是产品定价还是市场策略，都透着一股 “接地气” 的精明。 有内部员工爆料：“王总来了之后，开会总说‘别搞那些虚的，老百姓需要啥就造啥’。” 这话可不是空谈，看看现在的小鹏产品线就知道了。 11 万的 MONA M03 成 “走量王”，普通人买得起的智能车来了 以前说起小鹏，总觉得是 “有钱人的玩具”，可现在不一样了。起售价 11 万元的 MONA M03，上市到现在连续 10 个月交付超万辆，成了不少年轻人的第一辆智能车。 我邻居家刚毕业的小伙子就买了一辆，天天跟我炫耀：“11 万就能买到自动泊车、语音控制，比同价位的油车智能太多了，停车再也不用喊人帮忙。” 这就是小鹏的聪明之处 —— 不盯着高端市场死磕，而是造老百姓买得起的智能车。 P7 + 成 15-20 万级销冠，AI 驾驶太香了 要说小鹏的 “王牌选手”，那必须是 P7+。这款车连续 7 个月霸占 15-20 万元级中大型纯电轿车销冠，凭的就是全系标配的 AI 智能辅助驾驶。 有车主晒出高速体验：“从广州到深圳，全程不用自己握方向盘，进隧道、超大车都稳稳的，比老司机还靠谱。” 更绝的是，这套系统还在不断升级，上个月刚更新的 “无保护左转” 功能，连小区门口的复杂路口都能轻松应对。难怪网友说：“买小鹏 P7+，相当于花 20 万请了个全天候代驾。” X9 成 “全能选手”，家用商用都拿捏 去年上市的小鹏 X9 更是神来之笔。作为一款中大型 MPV，既满足了家庭用户的大空间需求，又靠智能驾驶和灵活操控吸引了不少商务人士。有开公司的老板说：“以前开 GL8 总觉得笨，现在开 X9 去接客户，停车掉头比轿车还灵活，客户都问这是什么车。” 这三款车就像三驾马车，拉着小鹏一路狂奔。有人说小鹏是运气好，可只有懂行的才知道，这背后是精准的战略和狠辣的执行力。 从 “濒临退市” 到 “新势力黑马”，王凤英功不可没 很多人不知道，小鹏的逆袭离不开一个关键人物 —— 被称为 “车界铁娘子” 的王凤英。这位在长城汽车干了 30 年的老将，2023 年加盟小鹏后，直接给品牌来了个大换血。 以前的小鹏总爱搞些 “高大上” 的概念，却抓不住用户的真实需求。王凤英来了之后，第一句话就说：“造车不是炫技，得让老百姓觉得有用、划算。” 于是我们看到，小鹏开始接地气了 —— 价格更亲民，配置更实用，连门店都开到了三四线城市的商场里。 有内部员工透露，王凤英每周都要亲自去 4S 店蹲点，听车主吐槽。MONA M03 的后排 USB 接口，就是因为有宝妈反映 “孩子充电不方便”，连夜改了设计。这种对用户需求的敏感度，可不是一般车企能比的。 智能驾驶成 “杀手锏”，别人还在追，小鹏已经领跑 要说小鹏最牛的，还是在智能驾驶上的积累。别家还在宣传 “自动泊车” 的时候，小鹏已经能做到 “全场景辅助驾驶”；别家刚学会 “高速领航”，小鹏的城市 NGP 已经覆盖全国 200 多个城市。 有北京的车主分享：“下班高峰期走二环，堵车的时候开启辅助驾驶，脚不用踩油门刹车，方向盘自己会打，比自己开轻松太多，到家还能多陪孩子半小时。” 这种实打实的体验，成了小鹏最硬的口碑。 现在再看网上的评价，早就从 “小鹏要凉” 变成了 “后悔没早点买小鹏”。有网友算过一笔账：“同配置的智能车，小鹏比特斯拉便宜 5 万，比蔚来便宜 8 万，三年下来省的钱够买个车位了。” 不过话说回来，新势力市场变化比翻书还快，今天的黑马明天可能就掉队。小鹏能不能一直火下去，还要看后续新车能不能持续打爆款，智能驾驶能不能保持领先。但至少现在，小鹏用实力证明了：只要懂用户、肯实干，就没有翻不了的盘！