极氪为何越卖越差了？ 极氪销量下滑：多重隐忧下的增长困局 曾凭借差异化定位一度月

极氪为何越卖越差了？ 极氪销量下滑：多重隐忧下的增长困局 曾凭借差异化定位一度月销破万的极氪，2025年销量骤滑，3月主力车型极氪001销量仅2976辆，较巅峰期跌近80%。这一转折，源于激进策略、品控短板与市场挤压的多重冲击。 激进迭代透支信任是首要症结。2023-2024年，极氪001三次重大改款，2025款更降价2-3万元，形成“一年三迭代”的非常规节奏。短期订单激增的背后，是老车主“提车即过时”的不满——2024款车主提车不足两月便遇新款上市，官方前期“无改款”的承诺成空，引发大规模维权，直接导致消费者“买早即亏”的观望心态。 品控与承诺脱节加剧信任危机。2025年3月车质网数据显示，极氪001在25万元以上纯电车型中投诉量居前，动力电池故障、高速动力受限等问题突出。极氪009碰撞起火事件，更打破其“零自燃”宣传；2024款承诺的“城市NZP智驾”逾期未交付，让“高阶智驾”成空谈，用户期待屡屡落空。 市场竞争内外夹击则压缩了生存空间。外部，小米SU7、小鹏P7i等竞品以更低价格、更成熟智驾抢占市场，3月小米SU7销量达2.9万辆，直接分流客群；内部，极氪007、7X等车型定位重叠，与001形成内耗，进一步稀释市场份额。 销量滑坡的本质，是激进扩张与产品根基的失衡。若想破局，极氪需停下“速迭代”脚步，重建用户信任，补齐品控与技术短板——在新能源行业从“价格战”转向“价值战”的当下，唯有夯实根基，方能重拾增长动能。

1.风格太杀马特。。 2.领克极氪相互竞争还分散资源。 3.吉利内部地盘太多，导致资源整合能力差，车机和智驾太拉跨。 4.出一大堆乱七八糟车型，每个车型在同级别都不具备绝对竞争力。 5.车型后期跟进太差，出来热度一过就熄火了。 6.因为内部地盘太多，资源太分散，所以技术整合能力差，没一个拿得出手的技术。发动机、电机电控、电池、智驾，都不咋样，电耗几乎同级别最高。。卖不动是肯定的。