1953年，怒江大桥建成时，一个排长纵身跳入江中壮烈牺牲，时至今日，怒江大桥不允许停车和拍照，全程有武警守卫，往来的车辆经过时都会鸣笛以示敬意。[666] 站在怒江大桥上往下看，江水湍急，浪涛汹涌。这座1953年建成的大桥至今仍保持着特殊规定，禁止停车拍照，全程武警守卫。 绝大多数经过车辆会鸣笛致意，这一传统始于70年前，与一位解放军排长的牺牲有关。 当年修桥比打仗还难！怒江峡谷最窄处仅30米，两岸是近乎垂直的悬崖。 1951年解放军第十八军奉命修桥时，测量员需拴着绳索悬在崖壁作业，面临极高风险，每秒7米的流速让江水变成了吞噬生命的猛兽。 施工期间共牺牲28名战士，1952年雨季，山体滑坡导致5名战士和施工设备坠江，是施工中伤亡最严重的事故。 但最让老兵们铭记的，是排长李明德的选择。 桥墩浇筑到最关键的第4号墩时，水泥输送管突然爆裂。当时水泥一旦凝固就会导致桥墩报废，李明德带着两名战士绑着麻绳滑下30米深的桥基。 修补时绳索断裂，两名战士坠江。李明德完成抢险后下水营救，不幸牺牲。 李明德同志在确保桥墩质量后，毅然下水营救战友，展现了革命军人舍己为人的崇高品质。 大桥通车后，在桥头设立了永久岗哨。守卫制度延续至今，既是对烈士的纪念，也因大桥仍是滇藏线咽喉要道。 武警云南总队执勤支队每天24小时值守，近五年成功处置11起危化品车辆险情。 鸣笛是跑西藏线司机自发的规矩，这个不成文传统始于上世纪50年代，当时十八军汽车兵经过大桥都会鸣笛三声。 如今西藏军区汽车团仍保持着这个仪式，地方车辆也纷纷效仿。三声笛音穿越峡谷，像是对逝者的呼唤，更像是对精神的传承。 大桥护栏上系着不少哈达，当地藏族群众说，每年清明节，都有人来此祭奠。 李明德等烈士的名字已被刻入怒江大桥纪念馆英烈墙，这些名字背后，是28个年轻的生命，是28个家庭的永恒等待。 这座全长87米的老桥至今仍是战略要道，年均通行物资30万吨，2022年曾创下单日通行军车200辆的纪录。 为保护这座桥，2015年国家投入2.3亿元进行抗震加固，并在上游新建复线桥分流车辆。新桥承担了大部分通行压力，老桥得以“退居二线”。 但老桥的地位无法替代，每当军车队列经过，整齐的鸣笛声依然会在峡谷中回响。 哨兵们知道，他们守护的不只是一座桥，更是一种精神的传承。从1953年到现在，换了一茬又一茬的战士，但那份责任从未改变。 常跑这条线的司机都知道，这里不能随意停车拍照。但他们也都知道，这座桥值得每一声敬意的鸣笛。 站在新桥上望去，老桥的钢架结构在阳光下泛着微光。江水轰鸣声中，又一队军车鸣笛驶过，哨兵持枪肃立。 70年过去了，这段用生命铸就的通途，仍在续写着穿越时空的致敬。每一次鸣笛，都在提醒后人：今天的通途来之不易。 信源： 新华网——没有终结的寻找——追寻川藏公路上的一位无名烈士 中国军网——通往雪域高原的“幸福路”
