长城Hi4-T混动真的只是好看吗？ 很多人没有搞懂Hi4-T，他就是用来越野和干活用的，所以研发人员给Hi4-T的混动系统做了层层冗余。 你要带电，还要高强度越野，或者恶劣工况工作，电池怎么放？ 能直接放在底盘吗？ 不能，因为太容易刮到了，太危险。 所以坦克是放在后备箱，皮卡山海炮没有后备箱，所以放在了备胎的位置。 先尽最大的可能先把最脆弱的部分保护起来。 这是一步一招两用的好棋。 不把电池布置在底盘中间可以得到另一个什么优势？ 就是可以理所应当的放9AT和传动轴了。 可能有人会问了。 既然都带电了，还要9AT和传动轴干什么？ 因为这是Hi4-T，是专门给硬派越野和工地干活用的。 你不知道这些车主会开着车去做什么匪夷所思的事情。 别的厂家了解自己的用户，他们不会作。 长城也了解自己的用户，他们太会作。 即便你把电池保护起来，你仍然无法预料长城的用户会开着去干嘛。 比如在无人区的深山老林穿越，还是把电池电机给搞坏了怎么办？ 没关系，它仅凭借发动机和9AT，依然能把你带回家。 反之，发动机坏了，它靠电池和电机也能把你带出险境。 所以，那些攻击Hi4-T什么P2架构，什么智能并联，纯属一知半解。 懂一点，但不多。 长城要的就是这种极致的冗余，可靠，安全。 你能去哪不重要，你能平安的回来更重要。
