【岚图FREE+发布后的群访摘要】
1. 大订数量
邵明峰(岚图汽车CBO、销售公司总经理)：15分钟大定锁单量便达到了11583辆！ 刚才我又看了一下订单，FREE+的订单数已经超过15000台了！
上海车展时我们说过想去冲击2万台的月销目标，很具有挑战性，但先跨过交付1万台的月度目标，这是必须要达成的。从目前来看，可见性非常高。我们渠道接近400家，很快扩张到700家的水平，包括终端的人员，目前人员要增长20%到30%。
曾清林(岚图汽车销售服务有限公司副总经理)：除了挑战2万+的月销目标，我们还有一个目标是希望岚图FREE+能够进入行业TOP3，我觉得这两个都是FREE+应该努力去追求的目标。
用户画像方面，梦想家的用户人群平均年龄在38岁左右，而我们老FREE当时大概的年龄在35岁左右。FREE+人群是偏更年轻，大概在32岁左右的人群。这个人群有一个比较显著的特点，一个是更年轻，第二个是对科技的配置会更感兴趣。
出海方面今年第一季度应该效果还是非常好的，增长了205%的幅度。直接从欧洲市场开始切入，选择了最难、标准最高的市场作为切入。我们在中亚、中东等地区，也已经逐步打开了局面。这种“从上往下”的打法，会更容易。
蒋焘(岚图汽车科技有限公司首席运营官)：岚图FREE代表了岚图从0做到1，当时我们什么都没有，没有品牌、没有工厂、没有团队，更没有研发制造。而这款车到现在为止卖了差不多10万台左右，基本上把我们打通了全体系，意义和价值都不言而喻。
2. 宣传“最好开的华为系SUV”，舆论中已经变成了“30万中最好开的华为SUV”。跟一些“届”字的朋友聊一聊，他们还有点吃醋，您怎么看这个事？
卢放(岚图汽车科技有限公司CEO)：岚图虽然是国有企业，但是真正构建了一个面向以用户为中心的体系。
我今天讲媲美百万级超级跑车的底盘，但是由于现在环境不让大家去拉踩友商，我们还是比较克制。同时建议大家去体验一下ADS4，你就会知道什么是世界第一的、真正的端到端的智能辅助驾驶，超过某斯拉在美国的水平。
3. 岚图这五年来是怎么样去带动武汉乃至整个湖北省汽车工业的高质量发展，以及未来计划怎么做？
卢放：我们也是特别感谢武汉经开区政府，还有武汉市政府对于岚图汽车的支持。但是今天再看湖北省、武汉零部件的结构，你会看研、产、供、销、服全价值链进行了重构；再看它零部件本身，你会发现电机、IGBT、芯片，还有大量软件的人员，包括光谷的、车谷的软件人员，也就是说它的结构发生了重大的变化。
当然我们不能说这些结构的变化全部是由于岚图带来的，但是岚图在转变过程当中发挥了巨大的作用。虽然我们跟华为合作，我们自研的智能驾驶辅助、自研的智能座舱水平也很高，欢迎大家去体验鲲鹏智能和逍遥座舱。
4. Q9：东风成立了奕派科技公司，把奕派和纳米统一运营，岚图会不会担心在东风体系内有类似失宠或者是被夺嫡的情绪？
蒋焘：这个没有问题，这个其实是公司内部分级，比如说猛士做的豪华品牌，我们是做的高端，奕派做的大众品牌，大家是有市场切分的。
5：岚图FREE+比去年的款大概还要低了一万块钱，又增加了很多东西，您觉得咱们的定价策略这一块会有什么问题吗？
蒋焘：我们会做全价值链的降本，这个降本并不是说减配之类，而是我们要通过一些比较系统的组合，比如说原来有些功能，最早的时候我们FREE上是手触板控制，现在语音可以控制，那么就可以把客户不常用的功能取消掉，把客户需要的功能加上去，这样我们还是有毛利的，也能让企业能健康的发展。
曾清林：一个是成本的管控，另外一个是定价的策略，我们把困难留给自己，还是要用市场的导向去赢得市场，这肯定是一个大的原则。
我们的管理还是比较精细化的，我们整个还是一个创业型的企业，这是一个方面的因素。另外一个方面的因素，是基于我们的平台优势，把平台做好，再来做性能的提升，就不会造成太大的浪费。
比如说有些新能源的产品是基于油车开发的，它再去改动和提升，成本就会耗费很大。而岚图先做平台，是先磨刀再去砍柴，所以我们还是很有优势的。
第三个，我们在整个的企业运营方面，确实是绷的比较紧的，整个企业的效率非常高，没有太多的浪费，而且就像我刚才讲的，比如说我们一个项目投入如果花了一年半的时间和我们花8个月的时间干成，这个成本是完全不一样的，所以我们的整个运营效率是非常高的。
6. 现在岚图FREE+还有即将要上市的全新知音，都是跟华为比较深度的合作，座舱和辅助驾驶方面。除了这两个方面之外，接下来岚图还有继续进一步深化跟华为合作的打算吗？
蒋焘：我们跟华为的合作实际上时间比较早，现在也是处在一个全面合作的方式。我们也在商讨其他的产品，包括音响，也在商讨。岚图FREE+21.99万起标配华系全家桶
