7月12日，江苏，高速收费站停电，车堵了2公里，收费员却人工挨个收费。轮到男子时

7月12日，江苏，高速收费站停电，车堵了2公里，收费员却人工挨个收费。轮到男子时，男子硬杠收费员：“堵车200米，不应该免费放行吗？”收费员没想到男子这么懂，向领导请示，领导同意给男子免费，但男子质问：“我免费了，难道其他老实本分的人就不配免费吗？”   （信源：新晚报——高速收费道口停电，待缴费车辆排到2公里外）   夏日午后，江苏一条高速公路因突发停电陷入瘫痪，电子收费系统失灵，收费站成堵点，车流排起两公里长龙，几乎延伸至无锡地界。空气中，汽车喇叭声与司机抱怨声交织，焦躁情绪升温。   面对混乱，收费站工作人员只好搬出老旧的手动仪器，开始逐车人工收费。起初，多数车主尚能理解配合，可随着时间流逝，队伍却丝毫不见缩短，压抑的不满终于到了临界点。有司机开始质问：“系统坏了是你们的问题，凭什么让我们堵在这里干等，还照样交钱？”   更讽刺的是，在收费站旁边，一个提示牌清楚地写着：“因收费站原因导致车辆排队超过200米，应免费放行”。然而，面对眼前这早已超过200米不知多少倍的车龙，工作人员却对此规定只字不提，仿佛那块牌子只是个无关紧要的装饰。   这时，一名男车主被拦下缴费，他直接拒绝。他理直气壮地质问：“有明文规定，因你们的原因堵车，排队超200米就该免费通行，现在队伍都快堵到无锡了，还好意思收费？”   他不仅为自己维权，还替身后排队的人发声：“难道只有我能免费，后面排队的人就不配吗？”此话一出，现场瞬间安静。   工作人员一听，知遇“懂行”之人，不敢怠慢，忙请示领导。领导给出“变通”方案：让男子先缴费，工作人员再用个人手机转钱给他，称“相当于免费”。   男子觉操作麻烦，心里犯嘀咕，但无奈接受。他先通过ETC被扣53.2元，工作人员马上转钱回来，这桩奇特“交易”完成。   回过头看，这种“先收后退”的操作，法律上确实没有明文禁止。如果工作人员真心是为了维护秩序、及时退款，或许还能算作一种无奈的权宜之计。可这其中的风险也不言而喻，万一对方事后赖账，车主的维权之路无疑会变得更加曲折。   那么，男子所说“堵车超200米免费通行”规定并非空穴来风。而是有明确的规定的，而这次的堵车事故也是符合标准的。所以，只要堵车确由收费站造成，男子拒缴行为合理。   当然，如果堵车是因交通事故等第三方原因引起，那这块“免死金牌”就不起作用了。   这起停电事件反映出高速公路管理在应急状况下的短板。一是规定与执行脱节，惠民政策需车主“争取”才能兑现；二是应急机制僵化，停电后免费放行预案未激活，采用“私下转账”息事宁人，暴露管理思维滞后。   进一步看，这也反映出管理者在处理公平与程序时的矛盾心态。既想遵守规则，又怕破坏收费秩序，最终选择了一个看似聪明实则笨拙的折中方案。   不过，男子最终选择“妥协”也算是一种理智。倘若他当时一气之下强行闯卡，行为就可能涉嫌扰乱公共秩序，不仅要面临罚款甚至拘留的处罚，还可能因损坏设施而承担民事赔偿责任。   事件在网上发酵后，许多网友的第一反应是“长见识了”、“今天又学到了新知识”。这恰恰说明，公众的权利意识正在觉醒，也必将倒逼相关管理部门提升服务水平。对高速管理方来说，这无疑是一记响亮的警钟。   未来，他们急需完善应急预案，确保停电、系统崩溃时，人工收费和免费放行等措施能无缝衔接；同时，必须加强对一线员工的培训，让他们不仅懂规定，更敢于主动执行规定。   当规则、效率与公众权益在突发状况下搅成一团，管理者到底该如何更好地解开这个结呢？这或许是比一次停电本身，更值得深思的问题。