1944年，成都新津机场的B-29轰炸机起飞轰炸日本钢铁厂前，中国人带着漏斗爬上机翼，通过人力接龙将一桶桶30L的燃油不断倒入飞机油箱，战略轰炸机一次加满需要3.5万升航空燃油。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨！感谢您的强烈支持！ 1944年的成都新津机场，一群中国民工扛着30升的小铁桶，像蚂蚁搬家一样爬上B-29轰炸机巨大的机翼，将燃油一桶桶倒进油箱。 这架被称为“超级空中堡垒”的钢铁巨兽，一次加满需要3.5万升航空燃油，相当于一千多桶的接力运输。 没有输油管道，没有机械泵，有的只是血肉之躯和竹编漏斗，这场面让在场的美国大兵都瞪大了眼睛。 那时候的四川人早就恨透了日本人的飞机，从1938年开始，日军对重庆、成都的轰炸持续了六年，老百姓听见锣声就拼命往城外跑，管这叫“跑警报”。 美国提出“马特霍恩计划”要在成都建机场时，四川人连工资都不要，三十万民工扛着锄头扁担就上了工地。 彭山机场的跑道把岷江两岸50公里的鹅卵石都挖空了，有人天不亮出发，挑着石料走到第二天早上才能送到工地。 跑道要用十吨重的石碾子压实，几十个人拉着石碾子来回碾压，像极了远古时代修筑金字塔的场景。 而B-29的油箱像个无底洞。美军运输来的燃油装在500升大铁桶里，民工们得先分装成30升小桶。 有人负责倒油，有人负责传递，还有人专门在机翼上稳住摇晃的漏斗，飞机发动机还没冷却，金属表面烫得吓人，有人手上烫出水泡也不肯停下。 有个美国机械师想帮忙，刚踩上机翼就滑了个跟头，机翼上全是洒出来的燃油，滑得像泼了油似的，后来他们学聪明了，在机翼上铺麻袋，可中国民工嫌麻袋碍事，直接光脚往上爬。 这些被参与修建机场的美国工程师记在回忆录里，他说工地晚上点起瓦斯灯，像星河落在地面，可走近看全是佝偻着背的身影。 最让他震撼的是有个驼背老头，每天背三十趟鹅卵石，后来才知道老头已经五十六岁，在那个年代算高龄了。 问老头图什么，对方脸上满是笑容：“我三个儿子都死在重庆大轰炸，现在该小日本尝尝挨炸的滋味了。” 实际上，燃油接力只是这场奇迹的冰山一角，B-29从印度飞越驼峰航线到成都，自己还得当油罐车，弹舱里加装两个巨型油箱，运来3万升航空燃油。 有架编号42-6237的B-29刚起飞就漏油，机长维严卡里中尉不得不放弃任务返航。 更惨的是撞山的“螳螂祈祷”号，燃油耗尽后一头栽进西岭雪山，美国空军司令阿诺德说他们是用B-29的铝机身铺路，可这条路上还洒着中国民工的血汗。 日本人的报复来得很快，有架受伤的B-29刚在新津附近迫降，五架日军战机就扑过来扫射。 十一名美国机组抄起卡宾枪围在飞机残骸旁抵抗，直到救援飞机赶来接走他们。 这一幕让在场的中国士兵郑平记了一辈子，他说那些美国飞行员明明能躲，却像守着战友尸体似的死战不退。 后来美军在机场四周挖了八米宽的壕沟，壕埂上修了六个暗堡，探照灯能照亮半边天。 信息来源：《1944年成都新津机场的B-29轰炸机起飞轰炸日本钢铁厂前》 《成都商报》报道《轰炸日本返程 B-29燃油耗尽 撞向成都附近的某座山》
