1986年英国女王访华，内地找霍英东借车，霍英东直接买了一辆英国女王同款劳斯莱斯，访问结束后，霍英东表示：不用还了，捐给内地做接待车！ 霍英东1923年出生在香港一个水上人家庭，日子过得紧巴巴。七岁那年，台风毁了家里的船，两个哥哥没了，几个月后父亲也因病去世，留下母亲带着他和两个姐妹艰难度日。九岁时，他进了免费的义学读书，后来考进收费的敦梅小学，靠成绩免了学费。十三岁考上皇仁书院，成绩拔尖，但日本侵占香港后，学校被征用，他只能辍学。为了养家，他当过轮船火夫、糖厂学徒，还在机场干苦力，肩膀磨得通红。1943年，母亲东拼西凑，他开了间杂货店，卖点罐头日用品，总算有点收入。战后，他靠拍卖轮船机器赚了第一桶金，1.8万元买来，4万元卖出，商业头脑初显锋芒。 20世纪50年代，朝鲜战争期间，西方封锁新中国，霍英东组织船队运送橡胶、药品等物资到内地，支援抗美援朝。他冒着被港英当局查扣的风险，硬是把物资送到志愿军手中。60年代，他创立立信置业，推出“卖楼花”模式，让普通人也能分期买房，彻底改变了香港楼市格局。他还进军建筑材料、航运、石油等行业，成了香港商界大佬，影响力无人能及。但他从不只盯着钱，抗美援朝时他捐款捐物，改革开放后又率先投资内地，建了中山温泉宾馆和广州白天鹅宾馆，带动一大群香港商人来内地投资。他的每一步都透着对国家的支持，站位高，眼界远。 1986年10月，英国女王伊丽莎白二世首次访华，广州是重要一站。那会儿中英正在谈香港回归，女王来访不光是礼节性访问，还带着政治意义。接待工作得做到滴水不漏，但问题来了：女王在英国坐惯了劳斯莱斯幻影，内地却没这种车。红旗轿车虽然有国家象征意义，但跟女王的习惯不太搭。接待部门一合计，找到霍英东，他名下有辆劳斯莱斯，兴许能借来用用。霍英东接到请求，二话不说就答应了。但他转头一想，自己那辆车用了几年，配置也不够顶尖，拿来接待女王怕是差点意思。他当机立断，联系英国厂商，订了一辆跟女王同款的加长版劳斯莱斯幻影VI，皇家蓝色，内饰全是真皮和胡桃木，气派得不得了。 这车可不是小数目。80年代，中国万元户都稀罕，一辆顶配劳斯莱斯得花上百万港币，够买好几栋楼了。霍英东却没眨眼，直接全款提车，运到广州。他还特意配了两名懂英语、熟王室礼仪的司机，确保服务万无一失。女王10月18日到广州，车队在白云机场整齐排列，劳斯莱斯打头，后面跟着十几辆奔驰和三十多辆丰田皇冠，阵仗大得让人咋舌。女王坐上这辆新车，沿着广州街头巡游，参观了珠江码头、越秀公园，还去了陈氏书院，感受岭南文化的底蕴。白天鹅宾馆为她准备了粤菜盛宴，白切鸡、烧鹅、龙虎斗，样样精致，女王吃得赞不绝口。 女王的广州行程安排得满满当当，从城市建设到历史遗迹，她看到了中国改革开放的活力。霍英东全程陪同，介绍广州的新面貌，事无巨细。这次访问不光让女王对中国有了新认识，也让世界看到中国开放的姿态。霍英东的贡献可不只是辆车，他投资的白天鹅宾馆本身就是改革开放的标志，1983年开业时就是广州的地标，吸引无数外宾。那辆劳斯莱斯更是锦上添花，成了中国外交的一张名片。 访问结束后，接待部门联系霍英东，准备把车还回去。他却大手一挥，说：“这车不用还，留给国家接待贵宾！”他还顺手捐了两辆豪车，凑成一支礼宾车队。这支车队后来服务了不少外国政要，比如美国总统尼克松、新加坡总理李光耀，每次出场都让来宾感受到中国的诚意。白天鹅宾馆还把这辆劳斯莱斯开放给公众租赁，每小时2000元的租金虽然不便宜，但不少人愿意花钱体验一把“女王座驾”。新婚夫妇租来当婚车，商家租来拍广告，车子成了广州街头的一道风景。2008年，这辆车正式退役，送进广州南沙的霍英东纪念馆，跟他的照片和生平事迹一起展出，成了爱国精神的象征。 霍英东的贡献远不止这一辆车。他早年在香港推动航运、房地产，带动经济腾飞；改革开放后，他投资内地，建宾馆、修学校、搞港口，南沙的开发就有他的一份力。1997年香港回归，他作为全国政协副主席，参与了过渡时期的协调工作，为平稳回归出了不少力。2006年，他因淋巴癌在北京去世，享年83岁。葬礼上，他的灵柩覆盖五星红旗，这是香港商人从未有过的殊荣。中央政府评价他是“中国共产党的亲密朋友”，香港各界也为他送行，场面庄严肃穆。他的子女继承了他的事业，继续在内地投资教育和基建，霍英东基金会至今仍在资助贫困学生。 那辆劳斯莱斯静静停在纪念馆，车身依旧锃亮，诉说着80年代的那段往事。它不只是一辆车，更是霍英东爱国心的写照。80年代物资匮乏，一辆豪车不是小事，但他眼都不眨就买了，还捐了。这种魄力，这种对国家的支持，不是谁都能做到的。霍英东从水上人家的穷小子，到香港商界大佬，再到为国家奔走的爱国者，他用一生证明，赚钱不难，难的是把钱用在刀刃上，为国家争光，为民族出力。
