奔驰负责研发的Markus Schäfer确认，2030年奔驰固态电池要投产。
目前测试的原型车是与美国公司 Factorial Energy 合作开发的，基于所谓的 FEST 技术（Factorial Electrolyte System Technology）。这种电池采用固态电解质，相比传统锂离子电池，优势是不易燃、可承受更高的充电功率，且能量密度显著提升，达到 450 Wh/kg。在测试车辆中，这项技术实现了超过 1000 公里的续航里程，比当前顶级车型高出约 25%。
奔驰自主开发了一种采用 “浮动支撑” 的创新电池外壳。这种结构能补偿充放电时的体积变化，从而延缓电池细胞的快速老化。其目标是让这项技术具备实用性和耐用性。
另外鸡蛋没有放在一个篮子里，奔驰投资了其他合作伙伴，包括台湾企业辉能科技（ProLogium）。双方正合作开发一种硅陶瓷电池，其充电时间极短：据称仅需 5 分钟就能充入 300 公里的续航里程。
未来的电动 C 级车也许会受益于固态电池，梅赛德斯为其设定的 WLTP 续航里程目标约为 1100 公里。
Factorial Energy（美国固态电池公司）创始人于英超、黄思宇都是美籍华人，毕业于厦门大学，他们聪明的是在蔡澈退休之后立刻请他加入了公司。奔驰号外
