2018年，英雄机长刘传建拯救上百个生命，被川航奖励500万元，然而，她的妻子却没有一丝喜悦，反而在采访中表示：希望民航再没有英雄出现...... 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 2018年5月14日7点06分，川航3U8633航班正以800公里时速掠过青藏高原边缘。机长刘传健突然听见“咔嚓”一声，副驾驶面前的挡风玻璃炸开蛛网裂痕。 他伸手轻触，裂纹割手的触感瞬间触发警报：内层玻璃碎了。民航客机风挡通常有三层，理论上即便内层破裂，中外层仍能承受两倍机舱压差。 但刘传健没有丝毫犹豫，抓起话筒疾呼：“成都成都，风挡裂了，请求返航！”话音刚落，爆米花般的巨响炸开。 挡风玻璃轰然解体，零下40℃的飓风灌入驾驶舱，副驾驶徐瑞辰半个身子被吸出窗外，仅靠腿部安全带悬在万米高空。仪表盘疯狂报警，电子屏幕被故障代码吞没，自动驾驶系统彻底失灵。 失控的飞机正冲向“死神禁区”，下方是海拔6000米的雪山，安全飞行高度必须维持在7300米以上。一旦下坠过低，撞山风险激增；但保持高度，机舱内氧气仅够支撑15分钟。 可刘传健的处境比电影更残酷，500公里/小时的气流抽打面部，“像刀割，脸要撕开了”；他三次尝试抓氧气面罩，强风却将其吹飞；导航消失，通讯中断，只能靠目视分辨云层下的山脉轮廓。 此时客舱已乱成一片，氧气面罩砸落，行李架爆开，餐车撞飞乘务员。乘务长毕楠扯着嘶哑的嗓子广播：“相信我们！用力拉面罩！系紧安全带！”乘务员跪地为抽筋乘客按摩，死死握住哭泣旅客的手。 “那天能活下来，靠的是二十年攒下的本事。”刘传健后来说。 1987年的重庆山村，为凑高中学费父母卖掉家中唯一的老黄牛。高考落榜后，他想起儿时对母亲说的疯话：“把我绑风筝上飞上天吧！”母亲笑答：“那你当飞行员啊！”复读一年，他拼命考入空军第二飞行学院。 空军生涯锻造了他的“肌肉记忆”，为了避免被淘汰，他随身带黑本记满飞行难题，深夜打着手电啃理论。 1995年首次单飞遭遇起落架故障，在塔台指挥下冒险迫降，从此明白“险情中技术是底牌，冷静是王牌”。 2006年转业川航后，每晚雷打不动复习手册，妻子调侃：“都当教员了还背这个？”他正色道：“飞行员停学就是停命”。 正是这种偏执，让他在34分钟地狱航行中创造奇迹：手动操纵超重飞机穿越雪山，用目视比对地标，最终对准成都双流机场跑道。 飞机接地刹那，塔台爆发出欢呼。128人全员生还，仅副驾驶擦伤、乘务员腰部骨折。庆功会上，民航局授予机组“中国民航英雄机组”称号，刘传健获颁“英雄机长”。 但光环背后藏着隐痛，刘传健事后常耳鸣，低温导致的关节疼阴雨天便发作；有乘客半年不敢坐飞机，乘务员毕楠坦言“梦里全是风声”。 妻子邹函事后回想起来仍然感觉得脊背发凉，她“不要英雄”心声，是对民航安全体系的拷问。英雄越少，意味着悲剧越少。 此次事件成为民航安全分水岭，空客修改风挡设计标准，加装冗余传感器；飞行员强制增加“极端失压”模拟舱训练，肩带全程佩戴成铁律；成都空管在此事件中3分钟清空跑道、6架飞机紧急避让的响应流程，被全球民航采纳推广。 如今刘传健仍执飞川藏航线，有旅客认出他索要签名，他总摆摆手：“别叫英雄，就是个老司机。” 他书架上摆着两件纪念品：民航局颁发的英雄机长勋章，和那个记满笔记的磨破边的黑本子。 妻子偶尔擦拭勋章，总会想起他常说的话：“民航人的最高荣誉，是安全起降一万次，而不是当一次英雄”。 信息来源： 央视新闻《川航3U8633机长刘传健专访》
