C929有多大？和C919放一起你就恍然大悟，怪不得不大量生产C919。 你有没有想过，为什么中国的大飞机C919明明已经服役了，却没见大规模量产的消息铺天盖地？要是把C929的模型和C919搁一块儿比比，你就懂了，这俩尺寸差得不是一点半点。 C929的尺寸确实大得多，和C919比起来，差距明显。C929机身长约63.3米，翼展63.9米，高17.4米，能坐280到440人，航程12000公里，专为跨洋飞行设计。C919就小了，长度38.9米，翼展35.8米，高11.95米，乘客158到192人，航程4075到5555公里，主打国内短途。体积上，C929几乎是C919的三倍，机身直径从3.96米到5.92米，这么一比，你就明白为什么不急着大量生产C919了。C919定位窄体，够用就行，满足本土需求；C929宽体，瞄准国际市场，对标波音777和空客A350。生产策略上，C919年产几架到数十架，避免资源浪费，留力气给C929。 供应链也影响，C919靠全球零件，C929推本土化，逐步减少依赖。这种差异让决策更务实，不盲目扩产。不大量生产C919的原因，说白了就是战略布局。中国航空项目总是一代服役、一代研制，C919服役了，但需求主要在国内，订单够用就行，没必要狂造。C929的开发更重头，资源倾斜过去，能冲击全球市场。C919订单超1400架，但生产节奏稳，因为质量控制和供应链复杂，急了容易出问题。C929对标大飞机，开发成本高，技术门槛大，优先它能让中国航空站稳脚跟。 市场因素也关键，国内短途航线饱和，长途国际线机会多，C929正好填空。加上西方制裁影响供应链，C919产量控制在可控范围，避免风险。整体看，这不是不生产，而是聪明分配，长远为中国飞机出口铺路。C929项目从2016年启动，本来叫CR929，是中俄合作。初期计划两国分担，俄罗斯提供技术，中国负责组装。 但合作不顺，俄罗斯不愿转让核心技术，还想进中国市场。中国想保护本土产业，学更多先进东西，结果陷入僵局。2020年疫情打击俄罗斯经济，项目近乎停滞。2022年俄乌冲突后，西方制裁让俄罗斯参与度降，中国决定独立干。2023年巴黎航展，中国展出C929模型，去掉R，表明自主开发。这步走得实，显示中国有实力独自迭代飞机。 现在C929进入详细设计阶段，两家企业拿了亿元订单，预计2027年首飞，2035年商业运营。吴光辉继续指导，作为副总裁和首席科学家，他2025年出席会议，强调系统集成，推动本土化。项目推进不容易，但稳步向前，部分组件西方设计，发动机可能用CJ-2000。整体看，这不光是飞机大小的事，而是中国航空从跟跑到并跑的信号。吴光辉保持活跃，贡献于扩展制造。
我们发展民航大飞机不止是赚钱，更重要的是建立健全大飞机全产业链，实现大飞机自主可控，同时也为军用大飞机提供共性技术支撑平台！
![J50、J20、J35和C919的正侧面对比图[思考]J36还要更大，更壮观](http://image.uczzd.cn/5106164457686269900.jpg?id=0)
渔樵
民航飞机不是越大越好，A380 太大，乘客坐不满，执航率低，没人买，最后只好停产。
枭龙 回复 07-24 09:39
你不见我们航司把380之类都停了吗？民航飞机要考虑经济性，航司要赚钱！
天际 回复 07-25 00:35
你可以不卖，但是必须得有，否则产品线不完整！
枭龙
胡说八道！C919级别的飞机绝对是民航市场的主流！民航飞机可不是越大越好！波音公司的737也是最主流的飞机！
用户12xxx24
因为在国际分类 C919 算支线客机
嶋発孳㿵 回复 07-25 07:33
支线飞机座位只有30-100个，航程500-1200公里，干线飞机座位数110以上，航程3500公里以上。
萌叔 回复 07-25 07:59
跟737，320一个层级的，支线？
掌柜的
那你接那么多订单干嘛？
用户64xxx03 回复 07-24 07:25
飞机是长交期的，老出问题的波音也有几千架订单，交期都排十几年后了
不正常人类研究所副主任医师
讲的啥，狗屁都不是，你以为飞机大就好吗？你了解民航市场吗？大多数航班都坐不满人，C929就是杀鸡用牛刀，C919只是产能限制，但已经在全力生产了，一年30多架
paradise
胡说八道，919受限于产能，国外配套 929受限于技术和适航证
枭龙 回复 07-24 09:35
你这才是真的胡说八道！
用户10xxx60
长江1000发动机都是美国材料配件还在测试问题太多根本不能使用
CZM 回复 07-24 12:40
继续跪着吧，别想着站起来了，因为膝盖生根！
优优悠悠 回复 07-25 14:33
CJ1000是妥妥的百分百国产货，已经试飞。你唱衰也没用
hunter
啥都不知道还敢写文章
细眼看世界
这什么话？
tk
根据中国商飞披露的C919产能五年规划，2025年至2029年C919产能将逐步提升。具体规划如下： - 2025年产能为75架。 - 2026年产能为100架。 - 2027年和2028年产能均为150架。 - 2029年产能目标为200架。
牛在天上飞
明明是被卡脖子天文数字投资打了水漂偏偏能吹得这么天花乱坠，我也是真服你的气了！
用户10xxx49
有生之年希望能坐一次国产大客机。
用户69xxx32
919一千多架订单还不抓紧生产
用户15xxx05
俄罗斯现在这个样子了，跟中国合作还一点不爽，待中国的科技赶上了或超过时候。等着你们跪求中国的时候不远了。
战争2013
大批量建造919也能为以后培养人才，到时一部分人可以去生产929。
梦想
满嘴跑火车胡说八道
用户10xxx15
国家组装，发动机这个心脏还是要美国的。
飞翔的松鼠
919主要是民用，929主要是军用
毕盛
为啥不说929必须取得各国认可的适航证才能飞出世界。
用户16xxx80
大俄還特么有什么核心技朮。還特么不愿轉讓。
枭龙 回复 07-24 09:33
不是这个问题，别听小编胡说，是因为俄罗斯要独家销售权，我们不同意。
生活真美好
c919这样的机型才是航空市场的主力，没有大量生产是受限于发动机，民航飞机并不是越大越好，而是需求越多越好。
简解
c929是宽体小米，誓把机票价格打下来
用户64xxx03
胡说八道
北纬91
交不了货就是交不了，自欺欺人之谈
用户14xxx84
费话！国内飞行需要C929有多少？反而国内飞行C919更合适！
风云变幻大王旗
929这么胖？
西北风
慢慢干先不跟西方起冲突，为929留足合作空间
天天向上
中巴大巴的区别？
大汉子民
部分组件还是西方设计，又不怕卡脖子了吗？[滑稽笑]
用户10xxx27
胡说八道
John
不给你试航证，怎么进国际市场
一个转身的距离
胡扯的一批，商品又不是军品，越多说明越有优势，现在只是处在技术问题没法规模生产的阶段
tb7231782
C939已经在图纸上了
凯文斯基
反正新出的还没经过实践的考验，少坐为妙。
知祝常乐
更重要的是为为军事提供平台，预警机。