又一房地产大佬要跑路！集团负债千亿，前掌门套现跑路在机场被抓。绿城中国曾是无数中国购房者心中“品质”的代名词。 然而就在2025年5月，曾一手将绿城推上行业第七的前董事长张亚东，却在香港国际机场登机前被拦下，准备飞往加拿大的计划就此泡汤。 这一幕仿佛是悬疑大片的高潮时刻，让整个地产圈为之震动。更让人唏嘘的是，这位曾经被寄予厚望的掌舵人，辞职不过两个月，便企图带着数千万港元悄然离境。 背后藏着的是绿城中国近4000亿负债的深渊与一个企业家急于脱身的真实写照。 时间回到2018年，张亚东带着政商双重履历空降绿城。彼时的绿城刚经历股权混改，中交集团成为第一大股东，创始人宋卫平逐步淡出。 这位曾任大连副市长的张亚东，此前在中交集团已有重要任职，入主绿城之初便被寄望于推动企业转型。 他没有延续绿城一贯的“慢工出细活”路线，而是迅速推出“5912”高周转开发模式，追求短周期、高效率。 在张亚东的带领下，绿城的销售额节节攀升，从2018年的1564亿元飙升至2021年的3509亿元，行业排名一举进入前七。 这个阶段的绿城，风头无两，俨然成为地产圈的明星企业。张亚东在股东会上曾豪言，力争2025年销售突破6400亿元，打造品质与规模并存的行业标杆。 但一切的繁荣背后，危机早已悄然滋长。 高周转的模式虽然能带来短期的销售爆发，却也意味着企业必须持续大规模拿地，不断借新还旧，一旦市场下行，资金链断裂就是分分钟的事情。 2020年，监管出台“三道红线”政策，限制房企盲目扩张。 面对行业普遍收缩的大势，张亚东却继续逆势而行，2022年至2024年间，绿城累计斥资超500亿元抢地，甚至以13.1万元/平方米的天价楼面价拿下上海徐汇滨江地块，刷新全国纪录。 这些操作在当时被视为激进中的“雄心壮志”，但随着市场进一步降温，绿城的财务状况开始急转直下。 2024年年报显示，公司负债高达3943亿元，其中短期债务就有1184亿元，而净利润率却跌至1%。 大量高价地块项目陷入停工、滞销的泥潭，上海、杭州、南京等地高端项目回款乏力，成为难以处理的“烫手山芋”。 更令人关注的是，在绿城陷入资金困境之际，张亚东却悄悄开始了资本运作。2024年11月，他通过香港联交所减持226.9万股股票，套现2478万港元，并将部分资金通过境外渠道转出。 与此同时，张亚东还试图联合第二大股东九龙仓，稀释中交集团的控股权，并将部分优质资产低价转移。 这一系列操作引发中交集团强烈不满，最终在2025年3月，张亚东突然宣布辞职，表面为“工作变动”，实为内部博弈后的被动出局。 辞职后不到两个月，张亚东现身香港国际机场，准备搭乘前往加拿大温哥华的航班。当时他身穿深色西装，神情匆忙，行李中疑似携带大量现金和相关资料。 就在他通过安检后不久，被机场工作人员拦下，并在登机口与相关人员交涉约11分钟后，被带离现场。这一幕被目击者拍下，迅速传遍社交网络，引发舆论哗然。 绿城内部在此期间也陷入混乱。执行总裁李森、董事会秘书尚书臣等公司核心高管相继“失联”，管理层大变动，员工人心惶惶。 更有建筑商公开讨薪，称绿城拖欠工程款达75亿元，导致工地全面停摆。绿城高价拿地的项目开发陷入停顿，多个城市的项目被迫延工，购房者投诉不断，部分期房项目甚至有烂尾风险。 市场对绿城的信心迅速崩塌。2024年全年，房地产企业信用债违约规模超过6000亿元，绿城的巨额负债让其融资更加困难。 购房者也逐渐转向现房市场，期房销售占比跌至30%以下。这一转变进一步拉长了房企的回款周期，加剧了现金流紧张。 张亚东的做法最终触怒监管层，2025年5月，他在机场被带走调查。 当月，中纪委网站发布文章《紧盯国企领域“逃逸式辞职”问题》，虽未点名，但时间上的巧合几乎坐实了调查的指向。 文章明确指出，一些国企高管辞职前突击套现、提拔亲信，意图通过“金蝉脱壳”方式转移风险、逃避监管。 事件的爆发也促使中交集团加快对绿城的全面接管。2025年初，集团宣布将自身的房地产开发业务剥离，整合至中交地产，同时派出老中交人刘成云出任绿城董事长，试图稳住局面。 绿城如今的困境，不仅是企业个体的危机，更是整个行业转型中的缩影，过去靠高杠杆、高周转、规模优先的增长模式，早已难以为继。 信息来源：卸任两月，绿城前董事长想去加拿大，在机场被“劝返”—中华财经网
