最近乐道L90和理想i8争的火热，就在这个间隙中，我偷偷开了一段时间2025款的EC6，从第一代EC6到2023款、2024款的EC6，我都开过，所以对这个车很了解。
毫无疑问，2025款的EC6各个方面的完成度是最高的。例如：改成怀挡后释放了中控区域并得到两个50w无线充电板，全系标配NAPPA，也终于把被吐槽的竖屏改成了横屏等。
原本竖屏的屏幕素质已经非常高了，这次再次提升，用上了行业内最好的屏幕，大圆角，观感一流，基本就是1万块钱ipadpro同款AMOLED，而且还升级成了车机版，成本更高。「图2」
这个素质的屏幕，行业内也就蔚来敢用，甚至很多业内人私下吐槽，蔚来的产品经理是不是傻子？用这么贵的屏幕干什么？感知又不明显，用一块LCD或者素质一般的OLED，消费者也看不出来。
但EC6就是用了这么快一块屏幕，用了一个高端品牌该有的用料。
内饰上也有很多细节有升级，处处符合高端品牌的定位。无线充电板升级成绒毛，原来的藤木也换成胡桃木（这一点产品经理倒是开窍了），NAPPA座椅的皮质摸起来更丝滑，座椅的填充物更软。
唯一的槽点是方向盘的按键由原来的实体按键改成电容按键，原本方向盘多了几个物理按键是好事，但这个电容按键的手感明显不如老款的实体按键，而且热区有点怪怪的，我经常按错。「图3」
在开这台车的几天中遇到了暴雨。这个时候就必须吹一下神玑芯片了，暴雨中，路都看不清，但通过神玑调用AD摄像头的成像却无比清晰，不得不佩服神玑这套芯片架构的牛逼，自研牛逼。「图4 图5」
暴雨之后的北京，很快回到暴晒的天气。但凡你去过北京就应该知道，北京的夏天有多热、太阳有晒。
但这次EC6在隔热能力上着实给了我很多惊喜，车在正午连续行驶了几个小时，完全感觉不到“烤头”，用手去摸玻璃顶，它的温度大概和体温差不多。
好奇心驱使下，我去查了下数据，2025款的整车玻璃都得到了升级。挡风玻璃升级为双层镀银+双层玻璃的结构，侧玻璃在双层玻璃之间还加了红外线隔断夹层，让红外线的隔绝率（热量的隔绝率）达到90.4%（同级唯一），这个热量隔绝率是真的省了贴膜钱了。
至于女生关心的防晒问题，那就更不用担心了，蔚来基本上每款车的紫外线隔绝率都是99.9%以上，只是之前很少宣传，这个概念过去的一年被某主机厂炒火罢了。
2025款EC6是否值得买？很多用户纠结于不是900V平台。900V平台升级的主要是充电功率和能耗，能耗大概会比400V平台低个3%-5%吧，不过蔚来400V平台可以用所有的换电站，会比900V的车多1000多座可用换电站，每个站的电池数量也最多，从补能角度来说更方便。
而我这两天开EC6，在城区的通勤能耗大概13-15度电每百公里，如果升级到900V，每百公里大概是12-14度，供大家参考。
除此之外，其他基本和ET9一样了，上了神玑芯片，支持世界模型，全套Skyos操作系统等等。
目前EC6的享受5年0息，5年免费换电（240张换电券），5年智能驾驶使用权，免费赠送交流放电台（可折成4000选装基金）已经赠送10张电池灵活升级券，优惠还不错，具体到门店咨询，可能还有惊喜。
接下来两年，蔚来款款都是大车，今年的ES8、明年的ES9都要50、60万以上，目前买台EC6算是成为蔚来车主比较低门槛的方式。
而且EC6确实很帅，更重要的是这个帅是原汁原味的原创设计。
新能源汽车
